В Советском Союзе грузовики ценились не меньше легковых автомобилей и расходились они миллионными тиражами, однако популярны они были не только в нашей стране, но и за рубежом. Большим спросом в других странах пользовались 9 моделей грузовиков из СССР, кое-где они даже производились по лицензии.

ГАЗ-51
Грузовик ГАЗ-51 - один из самых массовых в стране. С 1946 по 1975 год было выпущено боле 3,5 млн штук. Однако грузовик также выпускался в Польше под названием Lublin, в Китае под названием Yuejin, а также в Северной Корее под названием Syngri 58. Также ГАЗ-51 экспортировали в Финляндию.

ЗИС-150
Грузовик ЗИС-150 получил прозвище «Захар», а в Китае СССР построил завод FAW, где машина выпускалась под названием Jiefang. А еще ЗИС-150 выпускался в Румынии, где его называли Steagul Rosu или «Красное знамя». За все время производства было выпущено 1,1 млн грузовиков ЗИС-150.

ЗИЛ-130
Количество выпущенных ЗИЛ-130 достигло 3,4 млн штук. Поставлялись грузовики во многие страны, в том числе в Финляндию и на Кипр, существовали ЗИЛ-130 даже с правым рулем.

ГАЗ-53
Грузовик ГАЗ-53 выпускался с 1961 по 1993 годы. В СССР этот автомобиль комплектовался мотором V8 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 115 лошадиных сил. За время существования модели было изготовлено 3,37 млн штук. Производился ГАЗ-53 в Болгарии на заводе Мадара, где на него ставили изготовленный по лицензии дизель Perkins.

ЗИЛ-157
Количество выпущенных ЗИЛ-157 немного не дотянуло до миллиона. Их выпустили 950 тысяч штук, но если считать вместе с ЗИС-151, то объемы производства перевалят за 1 млн штук. Грузовик успешно производился в Китае на заводе FAW под названием Jiefang-CA30.

УАЗ «Буханка»
Уаз «Буханка» и ее грузовые модификации, прозванные в народе «Головастик» выпускаются по сей день. Однако в советское время «Буханки» экспортировалисб в Великобританию сначала с правым, а потом и с левым рулем. В Италии компания Martorelli строила на базе буханок кемперы для путешествий.

УРАЛ-375
Уральский грузовик использовался в основном в Армии. Поставлялись машины в основном в страны Варшавского договора, а также в Иран и Ирак. Официально производство УРАЛ-375 началось в 1961 году, а закончилось в 1993 году.

КраЗ
На экспорт грузовики Кременчугского автозавода отправлялись под названием Belaz. Грузовики поставлялись в Великобретанию и ГДР. На стройках Германии до сих пор можно встретить эти грузовики. Правда используются они исключительно для перевоза грузов на крупных строительных объектах, а не на дорогах общего пользования.

МАЗ-500
Один из первых советских бескапотных грузовиков оснащался двигателем V6 мощностью 180 лошадиных сил, позже появился мотор V8 выдававший уже 270 лошадей. До появления грузовиков КамАЗ это был самый комфортный советский грузовик. Всего было изготовлено свыше 330 000 грузовиков МАЗ-500. Модель экспортировалась в страны соцлагеря, а также в Финляндию.