С начала зимы в России вступают в силу обновленные правила взимания утилизационного сбора, которые коснутся всех импортируемых автомобилей. Эксперты отмечают, что пересмотр методики расчёта сбора может заметно изменить структуру рынка, особенно в сегменте параллельного импорта. Поскольку размер утильсбора теперь сильнее привязан к мощности двигателя, значительное подорожание ожидается у моделей с моторами свыше 160 л.с. — именно таких автомобилей много у европейских марок, традиционно востребованных у россиян.
Однако на рынке остаётся категория машин, на которые изменение правил влияет минимально. Речь идет о моделях европейских брендов, выпускаемых на предприятиях в Китае и ориентированных на местный рынок. Многие такие автомобили оснащаются силовыми агрегатами с мощностью, не превышающей установленный порог в 160 л.с., что позволяет применять сниженный утилизационный сбор. Благодаря этому они сохраняют привлекательную конечную стоимость при ввозе в Россию, особенно на фоне роста цен на более мощные версии.
Дополнительным фактором в пользу «китайских» европейских моделей является развитая производственная база локальных СП — таких как SAIC-Volkswagen, FAW-Volkswagen, BMW-Brilliance и Beijing–Mercedes-Benz. Эти предприятия выпускают автомобили по лицензии, соблюдая стандарты головных компаний, а ассортимент для внутреннего рынка Китая зачастую шире, чем для Европы.
Ниже представлены наиболее интересные модели, способные сохранить конкурентоспособную цену для российских покупателей:
Audi Q2 L
1.5 л, 160 л.с., 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия, передний привод.
Стартовая цена — 171 800 юаней (примерно 1,9 млн руб. на 14.11.2025).
Производитель: FAW-Volkswagen.
Особенность: удлинённая база по сравнению с европейской версией.
BMW X1
1.5 л, 140 л.с., 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия, передний привод.
Цена — от 316 900 юаней (около 3,6 млн руб.).
Производитель: BMW-Brilliance.
Особенность: одна из самых популярных моделей BMW на китайском рынке.
Mercedes-Benz GLA
1.3 л, 136 л.с., 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия, передний привод.
Цена — от 299 900 юаней (около 3,4 млн руб.).
Производитель: Beijing–Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz GLB
1.3 л, 136 л.с., 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия, передний привод.
Цена — от 311 900 юаней (около 3,5 млн руб.).
Производитель: Beijing–Mercedes-Benz.
Особенность: один из немногих компактных кроссоверов с тремя рядами сидений.
Skoda Kamiq
1.5 л, 109 л.с., 6-ступенчатая АКП, передний привод.
Цена — от 99 900 юаней (порядка 1,1 млн руб.).
Производитель: SAIC-Volkswagen.
Skoda Karoq
1.5 л, 150 л.с., 6-ступенчатая АКП, передний привод.
Цена — 149 900 юаней (примерно 1,7 млн руб.).
Производитель: SAIC-Volkswagen.
Volkswagen Tharu
1.5 л, 150 л.с., 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия, передний привод.
Цена — 79 900 юаней (около 904 тыс. руб.).
Производитель: SAIC-Volkswagen.
Особенность: китайский аналог VW Taos.
Volkswagen Touran L
1.4 л, 150 л.с., 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия, передний привод.
Цена — 166 800 юаней (около 1,9 млн руб.).
Производитель: SAIC-Volkswagen.
Volkswagen T-Roc
1.4 л, 150 л.с., 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия, передний привод.
Цена — от 158 900 юаней (около 1,8 млн руб.).
Производитель: SAIC-Volkswagen.
