Редакция Autonews провела первое в России полноценное тестирование флагманского гибридного кроссовера Li L9 модельного года 2025, который официально поставляется в страну с трехлетней гарантией или пробегом до 100 тысяч километров.
Если честно, дизайнерских изменений в обновленном Li L9 2025 практически нет. Создается впечатление, что стилисты марки не стремились что-то менять: кроссовер остался практически таким же, как и раньше. Даже заядлые поклонники вряд ли сразу заметят разницу между «дорестайловой» версией и новым вариантом.
Цветовая гамма осталась стандартной. В базовой комплектации доступны четыре цвета — золото, серебро, серый и черный металлик — а также два эксклюзивных оттенка: глубокий зеленый и светло-фиолетовый. За каждый из них придется доплатить примерно 100 тысяч рублей, но зато можно выделиться из потока.
Настоящие новшества стоит ждать во втором рестайлинге, который вышел в мае этого года. Эти версии появятся позже. Главное обновление — новый, более компактный LiDAR-датчик. Старый тоже выглядел неплохо, но новый смотрится аккуратнее. Еще одно изменение — дизайн колесных дисков. Тут вкусы расходятся: кто-то считает их эффектнее, кто-то предпочел бы прежний стиль. Лично мне нынешние диски выглядят вполне современно. А если хочется эксклюзив — кастом-мастерские всегда помогут воплотить любую идею.
Внутри изменений почти нет. Судя по всему, дизайнеры придерживались принципа: если покупателям нравится интерьер — не трогай его. Глобальных изменений не произошло. Чуть обновленный салон стал доступен только после майского обновления, в том числе с новой палитрой отделки — например, в модном кофейном оттенке. У нас была машина в классическом рыжем цвете.
В последнем рестайлинге увеличили потолочный экран — с 15,7 до 21,4 дюйма — с разрешением 3K. Звучит впечатляюще, но честно говоря, после теста Lynk & Co 900, где экран больше и с разрешением 6K, впечатления менее яркие. Также установлены более мощные USB-разъемы — 67 ватт вместо 60.
Раньше откидной столик был только у пассажира справа, теперь он появился и слева. Причем покрытие стало нескользящим, поэтому ноутбук не соскользнет при резком торможении.
Массажная система также получила улучшения: вместо 16–18 точек воздействия теперь есть три режима интенсивности и функция «горячих камней». Можно включить массаж полностью, либо только на спинку или подушку сиденья. Но для пассажиров на заднем ряду по-прежнему нет ни массажа, ни столиков — жаль.
Особенно порадовал радиус разворота: на узкой парковке удалось развернуться без лишних маневров, что в городе очень удобно. Еще один приятный момент — тормоза. Автомобиль почти мгновенно замедляется с городских и трассовых скоростей. Однако, насколько долго прослужат механизмы, покажет время.
Есть и небольшой минус. Интерфейс бортовой системы пока на китайском языке. Да, он интуитивно понятен и сопровождается иконками, но в повседневном использовании это неудобно. Менеджер заверил, что к моменту продажи все будет полностью русифицировано, а сим-карта — от российского оператора, правда, пока только одного.
