Ford Focus III в кузове универсал считается очень практичным автомобилем. Он привлекает большим багажником с широким проемом и низкой погрузочной высотой, что упрощает перевозку крупногабаритных грузов.
Теоретически на рынке можно найти импортный Ford Focus IV возрастом 4–5 лет, например, с турбодизелем и автоматической коробкой передач. Однако у таких машин часто возникают трудности с поиском запчастей и расходников. Поэтому для удобства обслуживания чаще советуют выбирать более распространенный универсал третьего поколения российской сборки.
Большинство предлагаемых на рынке автомобилей оснащено атмосферным двигателем 1.6 (125 л.с.) и роботизированной коробкой Powershift. Робот не отличается высокой скоростью работы, а ресурс сцепления у него ограничен.
Эксперт советует обратить внимание на универсалы с турбомотором Ecoboost объемом 1,5 л (150 л.с.). Такие машины почти не используются в такси, а агрегат M8DA, в отличие от старых турбомоторов 1.6, надежен. Главная особенность – он крайне чувствителен к перегреву: при небольшом повышении температуры ГБЦ может деформироваться, а прокладка – выйти из строя.
Чтобы избежать проблем, важно следить за чистотой радиаторов и при необходимости заменить электромуфту вентилятора системы охлаждения.
В салоне Ford Focus III отмечается высокая эргономика передней части и качественная отделка. Основной минус – тесный задний ряд сидений. Несмотря на наличие современной роботизированной коробки, эксперт рекомендует выбирать традиционный шестиступенчатый автомат 6F35, у которого проблемы с охлаждением выражены слабее.
