Согласно публикациям в профильных медиа и данным инсайдеров, компания Meizu может полностью свернуть направление по разработке и производству смартфонов. Источники утверждают, что команда, занимавшаяся мобильными устройствами, будет расформирована, а запланированная к выпуску в середине года линейка Meizu 23 — отменена. Официальных заявлений на момент появления этих сообщений не последовало, однако косвенные признаки указывают на стратегический пересмотр приоритетов бренда.
Изначально, по сведениям тех же источников, предполагалось поэтапное прекращение операций в мобильном сегменте с последующим закрытием профильных подразделений. При этом программная платформа FlymeAuto, ориентированная на автомобильный рынок, напротив, получит статус самостоятельного бизнес-направления. Руководство им, как ожидается, будет поручено менеджеру по фамилии Пэн. В дальнейшем планируется глубокая интеграция этой разработки в экосистему умных автомобилей концерна Geely, которому принадлежит Meizu.
Такой шаг выглядит логичным на фоне глобальной трансформации рынка. Традиционный смартфонный бизнес характеризуется высокой конкуренцией и снижением маржинальности, особенно для брендов второго эшелона. В то же время автомобильная индустрия активно осваивает цифровые сервисы и программные решения, превращая автомобиль в высокотехнологичную платформу. Для Geely интеграция собственной операционной системы может стать инструментом усиления позиций в сегменте «умных» и подключённых транспортных средств.
Параллельно ожидается масштабная реструктуризация штата. Уже в марте может начаться пересмотр кадровой политики, который затронет не только подразделения, связанные со смартфонами, но и часть вспомогательных служб. Увольняемым сотрудникам планируется предоставить компенсацию по формуле «N+1» (выплата среднемесячного заработка за каждый отработанный год плюс дополнительный месяц). Некоторым специалистам могут предложить перевод внутри компании или в структуры, связанные с автомобильным направлением.
Отдельное внимание уделяется сотрудникам — держателям акций компании: им предстоит индивидуально согласовывать условия дальнейшего участия с отделом кадров и руководством.
При этом бренд Meizu, по имеющейся информации, не будет ликвидирован и сохранит своё присутствие в составе Geely. Не исключено, что в будущем торговая марка может использоваться для новых технологических проектов — например, в области автомобильной электроники, мультимедийных систем или IoT-решений — либо быть передана другим дочерним структурам холдинга.
Таким образом, если озвученные планы подтвердятся, Meizu фактически завершит почти двадцатилетнюю историю на рынке смартфонов и сосредоточится на интеграции своих программных разработок в автомобильную экосистему, что отражает более широкую тенденцию сближения IT- и автопрома.
