В июньском номере 1989 года журнал Car and Driver опубликовал обзор автомобиля Lada Samara (ВАЗ 2108), подготовленный журналистом Броком Йейтсом.
Автор выделил ряд недостатков автомобиля: непримечательный дизайн, аскетичный салон с грубым пластиком и угловатыми деталями, отсутствие тахометра, неудобные сиденья без должной поддержки спины и боковин, а также низкое качество сборки кузова и элементов интерьера.
Двигатель оказался шумным, а управляемость получила отрицательную оценку: при резком разгоне машина смещалась вправо, а в поворотах заднее внутреннее колесо отрывало от дороги. Подвеска была слишком жесткой, а переключение передач – нечетким, при этом отсутствовала блокировка задней передачи.
Среди положительных моментов отмечались: достойное качество лакокрасочного покрытия, удобная эргономика и наличие тросового механизма регулировки фар. Двигатель обладал достаточной мощностью и крутящим моментом, динамика разгона была приемлемой, а максимальная скорость достигала 89 миль в час.
Главным преимуществом, по мнению автора, оставалась цена: базовая версия в Канаде стоила всего $6246. Дополнительные опции предлагались за отдельную плату, что делало Samara одной из самых доступных моделей на рынке.
В заключение Йейтс отметил, что, несмотря на участие Porsche в разработке, конструктивно автомобиль уступает западным и восточным аналогам как минимум на два поколения. Серьезным аргументом в пользу покупки могла быть лишь идея поддержки всеобщего мира и дружбы между народами.
