Автоэксперт журнала «За рулем» Константин Васильев протестировал полноприводный Omoda C7. Роботизированная коробка передач работает плавно — в городских пробках рывков нет, а режимы Eco, Normal и Sport слегка отличаются откликом педали газа.
Кроссовер экономичен: расход топлива в смешанном цикле составил 9,5 л на 100 км, а двигатель работает на доступном бензине АИ‑92.
Подвеска классическая: спереди McPherson, сзади многорычажка. Без адаптивных амортизаторов, но хорошо настроена для российских дорог. «Лежачих полицейских» кроссовер проглатывает без пробоя, на асфальтовых трещинах и гребенке — комфортно. По ощущениям подвеска ближе к «французам», чем к упругим «корейцам».
Рулевое управление мягкое в нулевой зоне, что может не понравиться любителям активной езды. Зато шумоизоляция на уровне бизнес-класса: передние стёкла ламинированные, на трассе тихо, двигатель не напрягается. Дорожный просвет — 176 мм, пластиковый обвес защищает кузов от гравия и грязи.
Omoda C7 оснащён 1,6‑литровым турбодвигателем на 150 л.с. и 275 Нм, с 7‑ступенчатой преселективной коробкой с «мокрым» сцеплением. Разгон до 100 км/ч — 10,5 секунды. В городе мощности хватает, на трассе обгоны требуют планирования, но старт плавный, а после 30 км/ч ускорение уверенное.
