Кто из нас хотя бы раз не мечтал о BMW X5 — престижном автомобиле из Баварии? И пусть даже речь идет о подержанной модели…
X5 в кузове E70 быстро завоевал репутацию настоящего немецкого премиум-класса. Длина автомобиля составляет 4857 мм, дорожный просвет — 222 мм, а объем багажника достигает 620 литров. Комфорт и отличные ходовые качества делают эту машину подходящей для самых разных потребностей. Представим, что у вас есть 2 миллиона рублей, и вы рассматриваете X5 возрастом примерно 15 лет.
По данным эксперта издания «За рулем» Сергея Зиновьева, цены на такие автомобили на вторичном рынке колеблются от 1,4 до 3,5 миллионов рублей. Четверть этих машин имеет пробег более 300 тысяч километров, и за некоторые из них также просят свыше 2 миллионов.
«За 2 миллиона рублей можно купить лишь половину 15-летних BMW X5, и чаще всего это автомобили с пробегом около 250 тысяч километров. X5 — очень комфортный автомобиль с богатым оснащением: отличная подвеска и кузов, хорошо защищенный от коррозии. Но на этом плюсы подержанных E70 заканчиваются. Машина может служить долго, но возрастные экземпляры требуют регулярного ремонта. Как говорят в народе, «после 100 тысяч километров пробега эта машина превращается в тыкву»», — отмечает Сергей Зиновьев.
Модели с механической коробкой встречаются крайне редко — большинство оснащено автоматической трансмиссией ZF, которая нуждается в ремонте примерно каждые 200 тысяч километров. Идеальных двигателей нет: даже атмосферные моторы довольно требовательны и склонны к перегреву. Дизельный 3.0 имеет свои особенности: форсунки приходится менять почти каждые 100 тысяч километров. Любой ремонт BMW обходится недешево.
К тому же у автомобиля есть ряд типичных поломок, что может удивить при упоминании немецкого премиума. Поломка шестерен привода дворников — не самое страшное. Гораздо хуже слабые подшипники редуктора и крестовины карданного вала. Версии с пневматической подвеской и пробегом более 200 тысяч километров лучше обходить стороной.
