После увеличения коэффициента утилизационного сбора и его последующей ежегодной индексации почти все автомобили на российском рынке выросли в цене. Тем не менее, как отмечает основатель компании Sun Auto Александр Степанов, импорт некоторых категорий машин по-прежнему остаётся экономически оправданным. Об этом сообщает RG.RU.
По словам эксперта, повышение утильсбора не привело к сокращению объёмов импорта. Сейчас наиболее выгодно ввозить две группы автомобилей: модели мощностью до 160 л. с., для которых действует минимальный сбор, а также новые машины с двухлитровыми двигателями — рост ставки для них оказался сравнительно умеренным и не оказал существенного влияния на конечную стоимость.
Степанов подчёркивает, что сегмент автомобилей мощностью до 160 л. с. в России продолжает активно расти. Такие машины востребованы как среди частных покупателей, так и в корпоративных автопарках. В числе популярных моделей — Toyota Corolla, Audi A3, Audi Q3, BMW X1, Mazda CX-5 и Honda XR-V.
Относительно сдержанный рост цен также затронул автомобили с двухлитровыми моторами. Покупатели чаще всего интересуются японскими Toyota RAV4 и Toyota Highlander, а также немецкими кроссоверами BMW X3.
Эксперт добавляет, что на российском рынке практически отсутствуют новые официальные альтернативы, поэтому даже с повышенными ставками импорт остаётся рациональным решением. Отдельного внимания заслуживают премиальные автомобили возрастом до трёх лет: высокий утильсбор не снижает спрос в этом сегменте, поскольку покупателям зачастую просто не из чего выбирать. В автосалонах нет предложений, а такие модели, как BMW X5, BMW X7, Mercedes-Benz GLE, Mercedes-Benz GLS, Toyota Land Cruiser 300 и Lexus LX, стабильно пользуются спросом.
