Александр Степанов, основатель компании по импорту автомобилей Sun Auto, в интервью «Российской газете» рассказал, какие автомобили остаются выгодными для импорта в России после введения повышенного утильсбора.
По его словам, рынок импорта не сократился после увеличения ставок. Сегодня особенно выгодно привозить две категории автомобилей: модели с мощностью до 160 л.с., где утильсбор минимален, и новые автомобили с двигателями 2,0 литра, для которых рост сбора оказался сравнительно умеренным и не критичным для конечной цены.
Сегмент до 160 л.с. продолжает активно развиваться и является рациональным выбором как для частных покупателей, так и для корпоративных автопарков. На российский рынок стабильно поступают автомобили из Китая и других стран, включая Toyota Corolla, Honda XR-V, Audi Q3, Audi A3, BMW X1 1.5, Mazda CX-5. Они сохраняют оптимальное сочетание цены и оснащения, а низкий утильсбор делает их импорт особенно выгодным.
Также интерес представляет сегмент двухлитровых моделей. У новых автомобилей с двигателями 2,0 литра рост утильсбора оказался умеренным, поэтому такие машины, как BMW X3, BMW X1 (2.0), Toyota Highlander, Toyota RAV4 (2.0), продолжают пользоваться спросом. На рынке нет новых официальных альтернатив, поэтому импорт этих моделей остаётся логичным даже с учётом повышенных ставок.
Отдельного упоминания заслуживают премиальные автомобили возрастом до 3 лет. Несмотря на высокий утильсбор, спрос на них остаётся стабильным, так как российские автосалоны не предлагают аналогов. Среди популярных моделей — BMW X5/X7, Mercedes GLE/GLS, Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX. Для этой категории клиентов повышение сборов — скорее дополнительная статья расходов, чем препятствие к покупке.
Таким образом, рынок импорта постепенно структурируется: для массового сегмента актуальны машины до 160 л.с., для семейного и делового класса — двухлитровые модели, а премиальные автомобили до 3 лет продолжают оставаться востребованными независимо от утильсбора из-за отсутствия альтернатив, — отметил эксперт.
