В современных моторах всегда присутствуют как минимум два металла с очень разными коэффициентами теплового расширения — сплавы на основе алюминия и на основе железа. Алюминиевые детали при нагреве расширяются примерно вдвое сильнее, чем чугунные или стальные. Пока двигатель не достиг рабочей температуры, при которой устанавливаются расчетные зазоры между деталями, все пары трения работают не в оптимальных условиях. Поэтому холодный мотор сразу после запуска нельзя сильно нагружать.
В холодное время года желательно прогревать двигатель хотя бы до того момента, когда обороты холостого хода стабилизируются на нормальном уровне, обычно это около +30–40 °C.
Прогрев важен не только для защиты двигателя, но и для обеспечения безопасной видимости на дороге. Если на ветровом стекле лед снаружи или иней изнутри, выезжать запрещено. К сожалению, далеко не все современные автомобили оснащены электрообогревом стекла, который за несколько минут делает его прозрачным. В таких случаях разморозка стекла происходит с помощью тепла двигателя.
Совет: сразу после запуска включите максимальный поток воздуха отопителя на стекло. Так оно будет постепенно прогреваться вместе с мотором и не треснет от резкого перепада температуры.
Прогрев может занять 15–25 минут в зависимости от толщины ледяной корки и температуры на улице. Иногда для нормальной видимости двигатель приходится греть даже дольше, чем требуется для его самого.
