Многие водители уверены, что моторное масло нужно менять строго каждые 10–12 тысяч километров пробега. Однако такой подход не всегда правильный, отметил технический директор сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов в беседе с «Лентой.ру». Он рассказал, от чего на самом деле зависит срок замены масла.
По словам эксперта, одинаковый пробег может давать разный результат: одна машина без проблем проходит 10 тысяч километров, а у другой уже через 7 тысяч двигатель будет в отложениях.
Главное значение имеет не сам километраж, а условия эксплуатации. Например, при движении в пробках двигатель долго работает на холостом ходу. В этом случае масло стареет, хотя пробег почти не увеличивается.
Опасны и короткие, но частые поездки: мотор не успевает прогреться, в масло попадают конденсат и частицы топлива, что ухудшает его свойства. Родионов отметил, что при таком режиме даже 500 километров по городу «убивают» масло быстрее, чем 2000 километров трассы.
Также важен климат. Морозы в Сибири и жара на юге создают разные нагрузки на двигатель. Зимой масло густеет, и первые секунды после запуска мотор работает практически без смазки. Летом же рискованны перегрев и повышенные нагрузки.
Пыль, песок и грунтовые дороги тоже сокращают срок службы масла. Чем чаще машина используется за городом, тем чаще нужна замена.
Как правильно рассчитывать интервал? Обычно производители указывают срок по пробегу или по времени: даже если машина почти не ездит, масло рекомендуется менять раз в год. Но, подчеркнул Родионов, нужно учитывать реальные условия эксплуатации. Каждое отклонение от «идеальных» условий сокращает срок службы примерно на 10–15%. В российских реалиях это обычно означает замену через 7–8 тысяч километров.
Эксперт напомнил универсальное правило: лучше поменять масло раньше, чем позже. Новая смазка стоит значительно дешевле, чем ремонт двигателя, испорченного старым маслом.
