С каждым годом в России фиксируется устойчивый рост популярности китайских автомобильных брендов — как в общем объёме продаж, так и в рейтингах отдельных моделей. Распространённое ранее мнение о том, что сами китайцы не выбирают автомобили отечественного производства, больше не соответствует реальности. Локальные марки востребованы не только среди покупателей с ограниченным бюджетом, но и в сегментах премиум и люкс. Об этом свидетельствуют данные за 2025 год: продажи Audi в Китае снизились на 5%, BMW и Mini — на 12,5%, Mercedes-Benz — на 19%, Porsche — на 26%.
Показательно, что ряд наиболее популярных в России моделей также успешно продаётся на внутреннем рынке Китая. Бренды Geely, Changan и Chery входят в десятку лидеров, а модели Geely Monjaro и Atlas занимают верхние строчки модельных рейтингов. Haval при этом находится лишь на 21-м месте, а его продажи в Китае превышают российские всего в 2,25 раза.
В прошлом году сразу четыре китайских бренда — Haval, Chery, Geely и Changan — преодолели в России отметку в 100 тысяч проданных автомобилей. В 2025 году этого показателя удалось достичь только Haval.
Успех Haval во многом объясняется активным развитием локального производства. На фоне общего спада бренд продемонстрировал относительно умеренное снижение продаж — всего на 9,1%, а его рыночная доля выросла с 12,1% до 13,1%. Остальные представители так называемой «большой китайской четвёрки» столкнулись с серьёзным падением: Chery, Geely и Changan потеряли от 36,4% до 37,6% продаж.
Для Geely и Chery причины во многом очевидны — потребительский спрос сместился в пользу брендов Tenet и Belgee. В случае реализации проекта «Волга» Geely может вовсе покинуть российский рынок либо значительно сократить своё присутствие. Chery же удержался в числе лидеров преимущественно за счёт накопленных ранее результатов.
Проблемы Changan, несмотря на широкий модельный ряд и разнообразие дизайна, вероятнее всего связаны с маркетингом и качеством взаимодействия с клиентами. На этом фоне Jetour, вопреки общей негативной динамике, показал рост на 3,9%. Вероятно, он был обеспечен перетоком покупателей от других брендов концерна Chery — Jaecoo и Exeed, чьи продажи снизились на 41,9% и 46,8% соответственно. Exeed при этом выглядит менее динамичным на фоне конкурентов, активно обновляющих свои линейки.
Положительную динамику также продемонстрировали GAC (+6,1%), Hongqi (+40,3%) и Voyah (+5,9%). Voyah продолжает опережать Evolute, а запуск сборки гибридных моделей под Липецком и их участие в программе государственной поддержки способствовали росту спроса.
Бренды Kaiyi (–15,8%) и BAIC (–42,7%) продолжают терять и без того ограниченную аудиторию. Компания «Автотор» официально не объявляла о закрытии проекта Kaiyi, однако сокращение дилерской сети и затоваривание складов косвенно указывают на возможное сворачивание. При этом перспективы Kaiyi остаются неясными, тогда как BAIC, напротив, заявляет о планах расширения модельного ряда.
