Стоимость легендарного «квадрата» на вторичном рынке начинается примерно с 1 млн руб. Autonews.ru посмотрел, что предлагают покупателям самые доступные варианты.
1991 год, 252 тыс. км — 1 150 000 руб.
Белый внедорожник нуждается в серьезных вложениях: двигатель не заводится, в салоне хаос из запчастей, часть обшивки отсутствует, проводка отрезана. Несмотря на заявленный ремонт кузова, коррозия уже проступает. В салоне устаревшая кожа прикрыта чехлами.
Вердикт: скорее заготовка для реставрации, чем автомобиль для езды.
1993 год, 340 тыс. км — 1 750 000 руб.
С виду ухоженный экземпляр. Владелец утверждает, что следил за машиной: заменены мост, подвеска, система охлаждения, рулевая рейка. Двигатель работает ровно, но АКП иногда дергается, по днищу есть коррозия. Кузов перекрашен два года назад, салон требует косметики, но в целом выглядит достойно.
Вердикт: неплохое состояние для возраста, но необходима детальная техническая и юридическая проверка.
2002 год, 227 тыс. км — 1 685 000 руб.
Автомобиль из трейд-ина, продается «как есть». Салон приличный, кузов перекрашен, но машина не заводится — проблемы с проводкой. К тому же история сомнительная: скрученный пробег, банкротство прежнего владельца, 12 записей в ПТС.
Вердикт: привлекательная цена за относительно свежий год, но риски огромные, вложений потребуется много.
Итог
«Гелик» за 1 млн рублей: какие проблемы грозят покупателям старого G-класса
Даже «дешевые» Гелендвагены обходятся дорого. Обслуживание, запчасти и восстановление могут легко превысить стоимость самого автомобиля.
