Ряд китайских автопроизводителей, чьи ежемесячные объемы продаж в России исчисляются десятками автомобилей, могут последовать примеру бренда Kaiyi и приостановить продажу новых машин на отечественном рынке. Такое мнение выразил в интервью «Российской газете» специалист в области автомобильной индустрии Денис Гаврилов.
Он обратил внимание на то, что в официальном сообщении Kaiyi не указано, будут ли дилерские центры продолжать реализацию новых автомобилей, что, по мнению эксперта, свидетельствует о прекращении их поставок. Гаврилов уточнил, что падение интереса к марке наблюдалось на протяжении длительного времени, а попытки локализации производства не смогли обеспечить бренду устойчивые позиции на российском рынке, поскольку марка не смогла найти своего потребителя.
Денис Гаврилов подчеркнул, что российский автомобильный рынок существенно трансформировался с 2022-2023 годов. В этих условиях автопроизводители с низкой степенью узнаваемости и незначительными объемами продаж, появившиеся в стране примерно три-четыре года назад, вполне могут принять решение о прекращении своей деятельности.
Эксперт не исключает, что в числе компаний, которые могут покинуть рынок, окажутся и те, кто предпринимал попытки наладить сборочное производство в России. При отсутствии значимых маркетинговых стратегий и столь скромных показателях продаж, успешность таких игроков вызывает сомнения.
