На фоне слухов о возможном возвращении в Россию известных автопроизводителей многие покупатели откладывают покупки. Причины — не только надежды на снижение цен, но и высокие кредитные ставки, из-за которых вложения кажутся выгоднее крупных трат. Разбираемся, насколько оправданы такие ожидания.
Возвращение брендов: надежды vs реальность
По данным «Автостата», около 25% автовладельцев верят в возвращение иностранных марок. Однако ни одна крупная компания официально не подтвердила такие планы:
- Renault лишь допустила такую возможность,
- Toyota провела закрытые переговоры с бывшими дилерами,
- Hyundai опровергла информацию о возобновлении продаж Kia в 2025 году.
Аналитики сомневаются, что даже при желании бренды смогут быстро вернуться. Санкции, политические риски и требования России — локализация, передача технологий, повышенные налоги — создают серьезные барьеры. Например, KGM (бывший SsangYong) продает автомобили по 3,5–7 млн рублей, хотя на компанию не распространяются санкции.
Рынок без бюджетных вариантов
За два года цены на автомобили ушедших марок выросли почти в два раза. Бюджетные модели практически исчезли: даже седаны B-класса теперь стоят от 2 млн рублей. Эксперты считают, что снижение цен возможно только при полной локализации производства.
Проблемы даже для оставшихся
Даже у брендов с сохранившимися мощностями в России на восстановление уйдет не меньше года и потребуются большие инвестиции. Кроме того, ввоз дешевых автомобилей стал невыгодным из-за роста утилизационного сбора.
Что ждать покупателям?
На резкое падение цен рассчитывать не стоит. Сейчас рынок держится за счет сбалансированного спроса и предложения: дилеры предлагают скидки до 300 тыс. рублей, а в некоторых случаях — до миллиона. Однако уже летом льготные кредиты и рассрочки могут исчезнуть.
Прогноз на 2025 год неутешительный: цены вырастут на 3–4%.
Вывод: Ждать возвращения брендов и снижения цен пока не имеет смысла — в ближайшее время рынок ждет только дальнейший рост стоимости.
