В мае 2025 года в Россию было импортировано 17,8 тыс. новых легковых автомобилей, что на 74,2% меньше, чем в тот же период 2024 года, когда объемы ввоза составили 68,9 тыс. единиц. Такие данные приводит Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат», в своем Telegram-канале.
Причины резкого сокращения импорта
Основными факторами падения стали:
- Рост локальной сборки китайских брендов (например, Haval, Changan, Chery), которые активно наращивают производство в России.
- Перенасыщение складов дилеров и дистрибьюторов из-за высоких запасов, накопленных в предыдущие месяцы.
- Снижение спроса на фоне экономической нестабильности и высокой стоимости кредитов.
Как отмечает Целиков, предложение по-прежнему значительно превышает спрос, что создает давление на цены и вынуждает дилеров предлагать дополнительные скидки.
Официальный и альтернативный импорт: структура поставок
В мае альтернативные каналы (параллельный импорт) обеспечили 41% всех ввезенных автомобилей, или 7,3 тыс. единиц. Официальные поставки составили 10,5 тыс. машин.
Лидеры официального импорта:
- Changan – 38%
- Haval – 11%
- GAC – 8%
Популярные бренды в альтернативном импорте:
- Toyota – 15%
- BMW – 9%
- Geely – 9%
- Lixiang – 8%
География поставок: Китай доминирует
Более 70% всех импортируемых в Россию новых автомобилей прибывает из Китая. Среди других ключевых направлений:
- Киргизия – 9% (часто используется как транзитный хаб для альтернативного импорта)
- Южная Корея – 7%
- Беларусь – 5% (где также локализована сборка некоторых китайских моделей)
Прогнозы на ближайшие месяцы
Аналитики ожидают, что в летние месяцы импорт может немного вырасти за счет новых поставок китайских брендов, но в целом тренд на замещение импорта локальной сборкой сохранится. Также возможен рост доли подержанных автомобилей, ввозимых через альтернативные каналы, из-за их более доступной цены.
Таким образом, российский авторынок продолжает адаптироваться к новым условиям, где китайские производители укрепляют свои позиции, а европейские и японские бренды остаются востребованными преимущественно через параллельный импорт.
