Аналитики «АВТОСТАТа» прогнозируют, что в 2026 году объем продаж новых легковых автомобилей в России сохранится примерно на уровне 2025-го и составит порядка 1,32–1,34 млн единиц. Об этом сообщил заместитель руководителя аналитического отдела агентства Виктор Пушкарёв.
По его словам, в оптимистичном сценарии рынок способен вырасти до 1,45 млн автомобилей, тогда как при неблагоприятном развитии событий спад может привести к сокращению объёмов до 1,2 млн единиц.
Эксперт отмечает, что ключевым фактором, определяющим динамику авторынка в 2026 году, останется состояние российской экономики, находящейся под давлением усиливающихся санкционных ограничений. Влияние окажут и внутренние условия, включая изменение налоговой нагрузки, рост тарифов и расширение перечня обязательных сборов для участников отрасли.
Пушкарёв подчеркнул, что на спрос традиционно будут воздействовать такие факторы, как размер утилизационного сбора, ключевая ставка Центробанка, динамика инфляции и валютных курсов, а также меры регулирования, принимаемые правительством. Он напомнил, что повышение ставок утильсбора с начала года фактически гарантирует удорожание новых автомобилей, тогда как влияние прочих макроэкономических параметров будет зависеть от их поведения в течение года.
Дополнительным вызовом для рынка может стать продолжающееся переформатирование модельного ряда: часть зарубежных брендов сохраняет ограниченное присутствие, в то время как китайские производители укрепляют свои позиции. Это приводит к перераспределению долей рынка и изменению потребительских предпочтений — от классических сегментов к более доступным моделям и автомобилям с расширенным набором базовых опций.
По словам аналитиков, в 2026 году значимую роль сыграет и развитие локализации: компании, увеличивающие уровень производства внутри страны, смогут частично компенсировать рост издержек и предложить более конкурентные цены. Однако темпы локализации будут зависеть от технологической доступности комплектующих и условий для инвестиций.
В целом, эксперты ожидают умеренно стабильный, но подверженный колебаниям год, в котором значительная часть рисков будет определяться внешнеэкономической ситуацией и государственной политикой в сфере промышленности и финансов.
