Сколы и царапины — не повод для паники
Каждый автовладелец сталкивался с мелкими повреждениями на кузове. Но спешить в сервис на перекраску — ошибка. Алексей Крюков, директор «Рольф Автогарант», объяснил "Российской газете", почему лучше сохранить заводское покрытие.

5 причин не перекрашивать деталь

Дорого и долго
Полная покраска одной детали — от 10 до 30 тыс. руб. с разборкой, грунтовкой и сушкой.
Цвет может не совпасть
Даже у профессионалов сложно попасть в оттенок, особенно если заводская краска выгорела.
Риск коррозии
Перекрашенные детали хуже защищены, чем заводские.
Подозрения при продаже
Толщиномер сразу выявит вмешательство — покупатель заподозрит ДТП и сбросит цену.
Новые сколы
После перекраски ЛКП становится менее устойчивым к повреждениям.

Что делать вместо покраски?

Точечная подкраска – карандаш или кисточка защитят металл.
Защитные покрытия – воск, керамика или кварц скроют мелкие дефекты.
Полировка – уберёт царапины и освежит цвет.
Антигравийная плёнка – спасёт зоны риска от новых повреждений.

Вывод: Лучше сохранить родное ЛКП — это сэкономит деньги и повысит ценность авто на вторичном рынке.