Некоторые владельцы Zeekr 9X в России столкнулись с неожиданной проблемой: из-за внушительной массы автомобиля им могут грозить штрафы и необходимость получения дополнительной категории водительских прав. Эксперты объясняют, с чем связана эта ситуация и почему она особенно актуальна именно сейчас.
Покупатели топовых версий гибридного внедорожника Zeekr 9X оказались не готовы к юридическим нюансам эксплуатации модели. Выяснилось, что отдельные комплектации по своим параметрам выходят за рамки легковых автомобилей и формально относятся к грузовому транспорту. Это означает, что для управления ими требуется категория C, тогда как большинство автовладельцев имеют только категорию B.
Проблема усугубляется тем, что многие заказывали автомобиль, не подозревая о подобных ограничениях. В результате часть владельцев фактически лишилась возможности законно выезжать на дороги общего пользования. Согласно действующим правилам, категория B позволяет управлять транспортными средствами с разрешенной массой до 3,5 тонны. Все, что превышает этот порог, автоматически попадает под требования для грузового транспорта. На фоне роста популярности электромобилей и гибридов такие ситуации становятся все более частыми.
Zeekr 9X — первый гибридный внедорожник бренда, который быстро привлек внимание российских покупателей. Модель выделяется впечатляющими характеристиками: мощность достигает 1381 л.с., разгон до 100 км/ч занимает всего 3,1 секунды, максимальная скорость составляет 240 км/ч, а запас хода превышает 1000 км. Автомобили поставляются в Россию по параллельному импорту, и к концу 2025 года было реализовано более 700 экземпляров. Премьера модели состоялась весной 2025 года на автосалоне в Шанхае, а продажи в Китае стартовали осенью того же года.
Ключевым фактором стали различия между версиями. Базовые комплектации с аккумулятором на 55 кВт·ч имеют полную массу 3480 кг и укладываются в рамки категории B. Однако более дорогие версии Ultra, Black и Hyper оснащаются батареей на 70 кВт·ч, из-за чего масса увеличивается до 3615–3660 кг. Это автоматически переводит автомобиль в категорию, требующую прав категории C.
Подобные случаи уже происходили с другими крупными моделями, включая Hummer и Denza. Владельцам Zeekr 9X без соответствующей категории грозят штрафы в размере от 5 до 15 тысяч рублей, эвакуация автомобиля и дополнительные расходы на хранение. Несмотря на то что по ощущениям управление тяжелыми версиями практически не отличается от обычных легковых машин, закон требует соблюдения формальных требований. Для получения категории C необходимо пройти обучение и сдать экзамены.
Юристы отмечают, что нормативная база не успевает за развитием технологий. Рост числа тяжелых гибридов и электромобилей создает правовые пробелы, с которыми сталкиваются многие автовладельцы. При этом в ближайшее время изменения в правилах маловероятны. Специалисты рекомендуют покупателям заранее проверять полную массу автомобиля и сопоставлять ее с имеющейся категорией прав.
Как отмечает Autonews, история с Zeekr 9X стала показательным примером того, как быстро меняющийся авторынок может создать проблемы даже для опытных водителей. В условиях стирания границ между легковыми и грузовыми автомобилями особое внимание стоит уделять юридическим аспектам покупки, чтобы избежать штрафов и серьезных финансовых потерь.
