Американцу из Оклахомы удалось легально ввезти в США дешёвый китайский электромобиль, несмотря на запретительные пошлины, превышающие 100%. Его история, рассказанная порталу Wired ещё в 2021 году, остаётся актуальной — особенно сейчас, когда торговые барьеры между США и КНР только ужесточаются.

Хитрость с лазейкой в законе
Джон Карлин выбрал для импорта Wuling Mini EV — компактный электрокар от совместного предприятия General Motors и SAIC. Эта модель была одним из лидеров продаж в Китае, а её главным преимуществом оказалась цена — всего $8000. Однако главной проблемой стала легализация: ввоз автомобилей моложе 25 лет в США обычно требует сложной сертификации.

Но Карлин нашёл выход. В Оклахоме действуют особые правила для низкоскоростных транспортных средств (LSV), которые изначально создавались для гольф-каров и сельхозтехники. Wuling Mini EV подошёл под эти критерии, так как его максимальную скорость ограничили 56 км/ч. Это лишило машину доступа к скоростным трассам, но для городских поездок оказалось приемлемо.

Проверки и неожиданная прибыль
Власти штата дважды проверяли документы, но не нашли нарушений. Карлин год ездил на китайском электрокаре, а затем продал его американской компании для исследований. С учётом доставки и оформления общая стоимость составила $13 000, но даже это было выгодно по сравнению с аналогами на рынке США.

Почему это важно сейчас?
Хотя случай Карлина — исключение, он показывает, что обход пошлин возможен. Однако с ужесточением политики США против китайского автопрома (под предлогом «угрозы национальной безопасности») такие схемы могут стать ещё сложнее. Пока же история Wuling Mini EV остаётся примером того, как гибкость законов и находчивость позволяют добиться желаемого.