В начале осени 2025 года российский рынок электромобилей удивил неожиданным лидером: седан «АмберАвто А5», выпускаемый на калининградском заводе «Автотор», впервые возглавил рейтинг продаж среди электрокаров. В течение месяца было реализовано 153 автомобиля, что позволило модели обойти всех конкурентов по объему продаж.
На успех повлиял целый ряд факторов. Во-первых, государственные субсидии и льготное автокредитование сделали электромобили более доступными для покупателей. Во-вторых, локализация производства в Калининградской области оптимизировала логистику и снизила издержки, что сказалось на конечной цене для потребителя. Кроме того, сама модель оказалась привлекательной по техническим характеристикам.
Покупателей привлекают просторный салон и современное оснащение: два дисплея, подогрев сидений и встроенная навигационная система. Электродвигатель мощностью 160 л.с. и аккумулятор на 60,2 кВт·ч обеспечивают запас хода до 520 км на одной зарядке — один из лучших показателей среди электромобилей, доступных в России.
Конкурентами «АмберАвто А5» выступают Zeekr 001, «Москвич 3e», Evolute i-Pro и i-Joy, а также некоторые модели BYD. Ранее лидировавший Zeekr 001 уступает по энергоэффективности и соотношению цены, пробега и комплектации. «Москвич 3e» ориентирован на более бюджетный сегмент, но отличается меньшим запасом хода и скромнее оснащен. Evolute i-Pro и i-Joy делают ставку на отечественное производство и господдержку.
При этом «АмберАвто А5» имеет и недостатки. Автомобиль использует китайский стандарт зарядки GB/T, что ограничивает совместимость с частью российских зарядных станций. Без господдержки цена седана остается высокой, что может отпугнуть часть покупателей.
Сентябрьские продажи укрепили позиции модели на рынке. Сохранение лидерства в будущем будет зависеть от продолжения государственных программ поддержки, развития сети зарядных станций и стабильного качества автомобиля.
Технически «АмберАвто А5» представляет собой адаптированную для России версию китайской JMEV Yi. Седан оснащен синхронным электродвигателем мощностью 160 л.с. и 225 Нм крутящего момента, батареей на 60,2 кВт·ч и запасом хода до 520 км по циклу CLTC. Габариты автомобиля сопоставимы с Hyundai Elantra, Volkswagen Jetta и Toyota Corolla.
Подвеска полностью независимая: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная конструкция. В стандартной комплектации — светодиодные фары, 17-дюймовые литые диски, салон с отделкой искусственной кожей, однозонный климат-контроль, круиз-контроль, четыре подушки безопасности, 10-дюймовая цифровая приборная панель, мультимедийная система с 12,7-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, четыре динамика и бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя.
Среди опций доступны камера заднего вида с разметкой, задний парктроник, электрический стояночный тормоз и зимний пакет с подогревом зеркал, передних сидений, руля и заднего стекла. В октябре 2025 года производитель увеличил стоимость седана на 84 616–100 000 рублей.
