Китайская марка Voyah готовит к выходу на российский рынок новую флагманскую модель — большой премиальный минивэн Voyah Dreamer 9. Автомобиль заметно крупнее привычного Dreamer и делает ставку не только на роскошный салон, но и на современные силовые установки, 800-вольтовую архитектуру и электронные системы Huawei.
По позиционированию Dreamer 9 должен стать одним из самых дорогих и технологичных автомобилей Voyah. При этом интерес к модели в России может оказаться достаточно высоким: крупные премиальные минивэны продолжают пользоваться спросом у покупателей, которым нужен одновременно просторный салон, высокий уровень комфорта и мощная силовая установка.
Новый Voyah Dreamer 9 получил внушительные размеры
Внешность Dreamer 9 выполнена в едином стиле с флагманским кроссовером Voyah Taishan. Основной акцент сделан на массивной передней части с крупной хромированной решеткой радиатора и вертикальными элементами.
Отдельного внимания заслуживает эмблема Voyah. Она получила подсветку и механизм регулировки по высоте. В числе опций предусмотрены матричные фары Huawei XPixel, способные не только автоматически адаптировать световой пучок, но и использовать световую проекцию.
Размеры автомобиля соответствуют его статусу:
- длина — 5325 мм;
- ширина — 1998 мм;
- высота — 1805 мм;
- колесная база — 3200 мм.
То есть перед нами практически полноценный представительский автомобиль, рассчитанный прежде всего на комфорт пассажиров. Большая колесная база должна обеспечить приличный запас пространства для второго и третьего рядов, а внушительная длина позволяет организовать салон без необходимости жертвовать объемом багажного отделения.
Для России это особенно интересно в контексте рынка премиальных минивэнов: покупатель здесь зачастую оценивает автомобиль не столько по динамике, сколько по удобству второго ряда, шумоизоляции, оснащению и возможностям трансформации салона.
В салоне сделана ставка на пассажиров второго ряда
Интерьер Voyah Dreamer 9 заметно отличается от классических легковых автомобилей. Перед водителем расположена компактная цифровая приборная панель, а основную часть передней панели занимает крупный сдвоенный дисплей.
Экран используется для мультимедийной системы и развлечений переднего пассажира. Однако главное внимание конструкторы уделили задней части салона.
Кресла второго ряда получили собственные панели управления, встроенные в подлокотники. Предусмотрены электрические регулировки, режим «невесомости» и возможность поворота кресел. Последняя функция особенно удобна при посадке и высадке пассажиров.
Комплектация также может включать:
- холодильник;
- откидные мониторы;
- индивидуальные столики;
- расширенные электрические регулировки кресел;
- дополнительные функции комфорта для задних пассажиров.
Таким образом, Dreamer 9 фактически пытается конкурировать не с обычными минивэнами, а с представительскими автомобилями, в которых второй ряд является главным местом в салоне.
Huawei отвечает за интеллектуальные системы
Одной из наиболее интересных особенностей Voyah Dreamer 9 станет электронная начинка Huawei. Автомобиль получил комплекс Huawei Qiankun ADS 5, который используется для работы продвинутых систем помощи водителю.
Комплекс построен с использованием 37 датчиков и четырех лидаров. Один из лидаров имеет 896-строчную конструкцию.
Такое оснащение выводит Dreamer 9 далеко за пределы традиционного набора систем ADAS. Однако для российского покупателя важен не только список оборудования, но и вопрос его практической работы именно на российских дорогах.
Функциональность электронных ассистентов может зависеть от программного обеспечения, картографических данных и региональной адаптации. Поэтому заявленные возможности Huawei стоит рассматривать как серьезное технологическое преимущество, но не как гарантию полностью автономного движения.
800-вольтовая платформа и два типа силовых установок
Voyah Dreamer 9 построен на 800-вольтовой электрической архитектуре. Покупателям предложат две основные версии — подзаряжаемый гибрид и полностью электрический автомобиль.
При этом полный привод предусмотрен в обоих случаях.
Гибрид Voyah Dreamer 9
Подзаряжаемый гибрид получил 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и два электромотора.
Передний электродвигатель развивает 204 л.с., задний — 408 л.с. Совокупная мощность системы достигает 612 л.с.
Тяговая батарея емкостью 65 кВт·ч позволяет проехать на электротяге до 340 км по китайскому циклу CLTC. По более строгому WLTC заявленный показатель составляет около 300 км в одной из модификаций и 291 км в другой.
Для большого автомобиля это достаточно серьезный результат. При ежедневных поездках в городе значительную часть маршрутов можно выполнять без запуска бензинового двигателя, а ДВС при этом остается своеобразной страховкой для дальних поездок.
Еще интереснее выглядит скорость зарядки. Благодаря технологии 5C батарею можно восполнить с 20 до 80% примерно за 12 минут при наличии подходящей зарядной станции.
Электрический Dreamer 9
Полностью электрическая версия получила два электромотора. Передний развивает 238 л.с., задний — 408 л.с. Суммарная отдача достигает 646 л.с.
Емкость аккумулятора составляет уже 120 кВт·ч, а заявленный запас хода — до 701 км по CLTC.
При этом необходимо учитывать особенности китайского цикла CLTC. В реальной эксплуатации, особенно зимой и на высокой скорости, фактический запас хода будет ниже. Для российского рынка это принципиальный момент: при эксплуатации в холодном климате расход энергии электромобиля заметно возрастает.
Поэтому для дальних поездок по России потенциально более универсальным выглядит именно подключаемый гибрид. Электрическая версия, в свою очередь, интереснее для владельцев с возможностью регулярно заряжать машину дома или на быстрой станции.
Динамика — на уровне спортивных автомобилей
Несмотря на огромные размеры, Dreamer 9 нельзя назвать медленным автомобилем. Самая мощная версия способна разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,9 секунды.
Максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.
Но для минивэна подобная динамика — скорее демонстрация возможностей силовой установки, чем ключевое преимущество. На практике значительно важнее будет то, насколько плавно автомобиль реализует такую мощность.
Большая масса, высокая посадка и внушительные габариты делают комфортный разгон более важным, чем попытки постоянно использовать все 600 с лишним лошадиных сил.
Пневмоподвеска и подруливающие задние колеса
Еще одна дорогая техническая опция Dreamer 9 — трехкамерная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами.
Для тяжелого премиального минивэна такое решение вполне логично. Пневмоподвеска позволяет одновременно обеспечить мягкость хода и поддерживать необходимый уровень кузова при разных нагрузках.
Есть и управляемые задние колеса. Максимальный угол их поворота достигает 10 градусов.
На практике это должно сделать огромный автомобиль более маневренным на парковках и в городе. Для машины длиной более 5,3 метра это не мелочь: уменьшение радиуса разворота способно заметно упростить повседневную эксплуатацию.
Сколько Voyah Dreamer 9 будет стоить
На старте ожидалось, что цена модели окажется в диапазоне от 500 тыс. юаней. Однако предварительная стоимость оказалась ниже первоначальных прогнозов — примерно 430–530 тыс. юаней.
По текущему ориентиру это около 5,54–6,82 млн рублей без учета российских расходов.
Именно последняя оговорка здесь особенно важна.
Цена в Китае и конечная стоимость Voyah Dreamer 9 в России — это две совершенно разные цифры. При поставке необходимо учитывать логистику, таможенные платежи, утилизационный сбор, оформление, сертификацию и маржу продавца.
Поэтому ориентироваться на 5,5–6,8 млн рублей как на российский прайс пока неправильно. Фактическая стоимость автомобиля в РФ может оказаться существенно выше.
Есть ли смысл ждать Voyah Dreamer 9 в России
У модели есть несколько очевидных преимуществ. Во-первых, это размеры и пространство салона. Во-вторых, мощные гибридные и электрические силовые установки. В-третьих, богатое оснащение, пневмоподвеска и электронные системы Huawei.
Но одновременно присутствуют и вопросы.
Для российского рынка критически важны доступность запчастей, программное обеспечение, гарантийное обслуживание и возможность ремонта сложной электрической части. Чем технологичнее автомобиль, тем выше потенциальная стоимость устранения неисправностей.
Кроме того, у полностью электрической версии остается вопрос зарядной инфраструктуры. Для крупных городов проблема постепенно становится менее острой, но при дальних поездках по России инфраструктура пока существенно уступает традиционной сети АЗС.
Поэтому гибридный Voyah Dreamer 9 выглядит более универсальным вариантом для России, тогда как электрическая модификация будет интересна прежде всего тем, кто заранее решил вопрос с зарядкой.
В целом Dreamer 9 выглядит как серьезная заявка Voyah на верхний сегмент рынка премиальных минивэнов. Модель сочетает огромный салон, 800-вольтовую архитектуру, запас хода на электротяге, мощные электромоторы и технологии Huawei. Главный вопрос теперь заключается не столько в технических характеристиках, сколько в том, во сколько автомобиль обойдется российскому покупателю и насколько доступным окажется его обслуживание.
