Китайский автопром больше нельзя рассматривать только как альтернативу европейским, японским и американским маркам. Китайские производители в ряде технологий уже вышли вперед, причем речь идет не только об электромобилях. Такое мнение высказал спецпредставитель президента России по связям с международными организациями для целей устойчивого развития Борис Титов.
Выступая на VII Российско-китайском деловом форуме малого и среднего бизнеса, Титов отметил, что китайские автомобили — как электромобили, так и модели с двигателями внутреннего сгорания — уже получили существенное преимущество перед западными конкурентами. Его слова приводит ТАСС.
При этом сам Титов является владельцем китайского автомобиля. Причем, по его словам, это уже не первая машина из КНР, которой он пользуется.
Титов выделил гибриды
Наиболее перспективным направлением китайского автопрома Борис Титов считает гибридные автомобили. Именно они, по его оценке, сегодня представляют наибольший интерес с точки зрения дальнейшего развития автомобильной отрасли.
Причина в сочетании сразу нескольких преимуществ. Гибрид позволяет использовать бензиновый двигатель и электрическую силовую установку в одном автомобиле. В городском режиме часть нагрузки может брать на себя электромотор, что потенциально снижает расход топлива, а двигатель внутреннего сгорания сохраняет привычный запас хода.
Для российского рынка такая схема особенно интересна из-за особенностей инфраструктуры. Полностью электрический автомобиль требует возможности регулярной зарядки, тогда как гибрид можно эксплуатировать практически так же, как обычную бензиновую машину.
Китайские компании при этом предлагают несколько разновидностей гибридных систем и активно совершенствуют их эффективность.
Почему китайские автомобили смогли быстро приблизиться к лидерам
Еще несколько лет назад основным преимуществом китайских машин считалась цена. Сегодня ситуация изменилась.
Китайские концерны вложили огромные средства в разработку собственных автомобильных платформ, двигателей, коробок передач, аккумуляторов и электронных систем. Одновременно компании получили возможность быстро тестировать новые решения на крупнейшем автомобильном рынке мира.
Отсюда появилось одно из ключевых преимуществ китайских производителей — высокая скорость обновления автомобилей.
Новые модели получают современные мультимедийные системы, цифровые приборные панели, камеры кругового обзора, адаптивные системы помощи водителю и большое количество электронных функций. Причем подобное оснащение постепенно появляется даже в автомобилях относительно массового сегмента.
Китай конкурирует теперь не только ценой
Для российского рынка это особенно заметно. После ухода или сокращения поставок многих западных, японских и корейских марок китайские компании смогли быстро занять освободившиеся ниши.
Однако теперь их положение на рынке определяется уже не только отсутствием конкурентов.
Покупатель сравнивает китайские автомобили по мощности, расходу топлива, оснащению, качеству интерьера, комфорту, стоимости обслуживания и надежности. В некоторых сегментах китайские модели предлагают больше оборудования за сопоставимые деньги.
Но есть и важный нюанс: окончательная оценка преимуществ китайского автопрома появится только после нескольких лет эксплуатации большого количества автомобилей.
Главный вопрос — надежность и стоимость владения
Высокий уровень оснащения еще не означает автоматически низкую стоимость владения.
Российским владельцам предстоит проверить китайские автомобили в долгосрочной перспективе. Речь идет о ресурсе двигателей и коробок передач, долговечности электронных систем, доступности оригинальных деталей и стоимости ремонта.
Отдельный вопрос — остаточная стоимость. Чем больше автомобилей определенной марки появляется на рынке, тем важнее становится поведение модели на вторичном рынке.
Если через пять-семь лет китайские автомобили будут сохранять значительную часть первоначальной стоимости и при этом демонстрировать приемлемый ресурс основных агрегатов, это станет серьезным аргументом в пользу их долгосрочной конкурентоспособности.
Почему для России особенно важны гибриды
У гибридов есть еще одно преимущество — возможность снизить зависимость от расхода топлива без полного перехода на электротягу.
Для автомобилиста это может быть особенно актуально при регулярных поездках на большие расстояния. В отличие от электромобиля, гибрид не требует обязательной остановки для длительной зарядки.
Китайские производители уже активно развивают такие автомобили, поэтому в ближайшие годы российский рынок может получить значительно больше гибридных моделей из КНР.
Это способно изменить структуру спроса: покупатель будет выбирать не только между бензиновым и электрическим автомобилем, но и между несколькими типами гибридных установок.
Китайский автопром перешел в новую фазу
Слова Бориса Титова показательны с точки зрения того, как изменилось восприятие китайских автомобилей.
Раньше главным аргументом в их пользу была доступная цена и богатая комплектация. Теперь китайские производители пытаются конкурировать с мировыми брендами уже технологиями.
Особенно сильные позиции они заняли в области аккумуляторов, электромобилей, гибридных силовых установок и автомобильной электроники. При этом компании продолжают совершенствовать машины с классическими ДВС.
Для российского покупателя это означает одно: выбор китайских автомобилей будет становиться шире, а сами модели — технологичнее. Но окончательный ответ на вопрос о превосходстве над западными конкурентами даст не количество функций в комплектации, а реальная эксплуатация, надежность и стоимость владения.
Именно поэтому ближайшие несколько лет станут для китайского автопрома в России своеобразной проверкой. Если новые модели успешно пройдут испытание российскими дорогами, климатом, сервисом и вторичным рынком, их нынешнее преимущество может превратиться в устойчивое лидерство.
