«Желтая акула». Как АвтоВАЗ построил спортивную версию «Десятки»
Автор Андрей Прыжков
Раллийная легенда: история ВАЗ 21106 и сотрудничества АвтоВАЗа с Motor Sport Developments
В январе 1996 года АвтоВАЗ заключил контракт с британской компанией Motor Sport Developments (MSD) на разработку спортивной версии «десятки» – ВАЗ 21106. Это сотрудничество должно было вывести российский автопром на новый уровень в автоспорте, особенно в раллийных дисциплинах.
Motor Sport Developments: скромная компания с большим опытом
Основанная в 1990 году, MSD не была широко известна за пределами профессиональных кругов, но имела солидный послужной список:
-
Участие в раллийной программе Opel;
-
Подготовка автомобилей для Peugeot и Honda в британском кузовном чемпионате (BTCC).
Благодаря связям в Германии, выбор двигателя для новой Лады был сделан быстро. После консультаций с инженерами АвтоВАЗа компания остановилась на Opel C20XE – проверенном 2-литровом атмосферном моторе с коваными шатунами и поршнями, а также масляным радиатором. В стандарте он выдавал 150 л.с., но в гоночной версии его мощность легко превышала 200 л.с.
ВАЗ 21106: спортивный седан для дорог и трасс
Производство модели продолжалось с 1996 по 2008 год. Впервые автомобиль был представлен на Московском международном автосалоне (МИМС-96). Выставочный экземпляр оснащался Opel C20XE16V (150 л.с.), но в более доступных версиях использовался Ecotec X20XEV (136 л.с.) и тормоза Lockheed.
Отличия от базовой «десятки»:
-
Расширенные колесные арки (под более широкую резину);
-
Опциональный пластиковый обвес «Нола» (улучшенная аэродинамика и агрессивный дизайн);
-
Усиленная подвеска и доработанная ходовая часть.
Редкие модификации: купе ВАЗ-211061
Помимо 300 выпущенных седанов, существовала эксклюзивная версия – двухдверное купе ВАЗ-211061 (всего 18 экземпляров). Эта модель еще больше подчеркивала спортивный характер автомобиля, но из-за малого тиража стала коллекционной редкостью.
Наследие ВАЗ 21106
Несмотря на ограниченный тираж, 21106 стал важной вехой в истории российского автоспорта. Его двигатель C20XE позднее использовался в тюнинговых проектах, а сам автомобиль остается культовым среди поклонников Лады.
Интересный факт: Некоторые экземпляры до сих пор участвуют в любительских гонках и ретро-ралли, подтверждая надежность и потенциал этой модели.
