Зарождение бренда Lexus началось в начале 80-х, когда корпорация Toyota Motor решила вывести на рынок США премиальный седан, который будет не хуже Audi, BMW и Mercedes-Benz. Тогда, более тридцати лет назад благодаря появлению флагманского седана LS появился бренд Lexus. В начале 2017 года японцы показали пятое поколение своего флагмана, а российская премьера состоялась как раз за месяц до нового 2018 года. «Южный автомобиль» узнал, чем новинка будет удивлять своих будущих владельцев.

Самый глвный Lexus

Сама суть появления марки Lexus связана с тем, что он всегда должен был быть сильным конкурентом европейским и американским премиум-седанам. Уже пять поколений подряд флагманский седан LS успешно противостоит своим основным конкурентам, предлагая уровень комфорта и инновации не хуже соперников, при этом отличаясь более выгодной ценой и большей надежностью. Итак, в 80-е годы корпорации Toyota Motors удалось совершить революцию в премиум-сегменте, чем же сегодня сможет удивить состоятельную публику пятое поколение Lexus LS.
Пятое поколение LS действительно абсолютно новое, машина построена на удлиненной платформе GA-L, на этой же тележке построено и футуристическое купе LC500. Предыдущее поколение LS, представленное в 2006 году продержалось на рынке 11 лет и пережило рестайлинг в 2012 году.

Теперь же флагман марки Lexus полностью новый без всяких фэйслифтингов, рестайлингов и прочих косметических ренноваций. По сути, новый LS имеет те же корни, что и спорткупе LC500. Как заявляют производители, он должен быть более динамичным, спортивным и управляемым, но при этом обеспечивать высочайший уровень комфорта не только водителя, но и задних пассажиров. Ведь если LC500 — это машина для водителя, то новый LS500 должен демонстрировать гостеприимство обитателям заднего дивана.
Из-за новой платформы автомобиль получился длинне, шире, а соответственно просторнее предшественника. При этом по высоте новинка оказалась немного ниже. Кстати теперь машина будет предлагаться только в удлиненной версии, коротких LS больше не будет.

Как заявляет Lexus, платформа GA-L — самая устойчивая за всю историю бренда. Это ее качество обеспечивает лучшее вождение, плавность хода и тишину в салоне. Колесная база составляет 3125 мм — это на 3,5 см длиннее версии «лонг» в предыдущем поколении. Благодаря тому, что новый LS стал ниже и шире, инженерам удалось добиться практически оптимальной развесовки. Вообще из-за того, что автомобиль стал ниже, казалось бы, садиться в него будет сложнее, особенно если человек высокого роста, но в Lexus решили эту проблему. В момент посадки и высадки пассажира, автомобиль на пневмоподвеске приподнимается на четыре сантиметра, после чего возвращается в исходное положение. Но пневма, доступна только в топовой версии, в базе же будет обычная.

Купе в смокинге
Если говорить об экстерьере нового LS, то дизайнеры в угоду модным тенденциям нарисовали машину так, что она похожа на фастбек, хотя перед нами седан. Такое ощущение создается благодаря заниженной форме крыше, задним стойкам, вогнутыми поверхностями дверей, рельефными передними и задними крыльями. Лично у меня сложилось впечатление, будто инженеры Lexus растянули купе LC500 и добавили ему задние двери. Огромные колеса также придают машине элегантный внешний вид.
Если смотреть на новый LS в анфас, то сходство с LC500 еще более очевидно — такой же широкий капот, клиновидная передняя оптика и нависающая над землей решетка радиатора в форме песочных часов. Кстати, решетка это особая гордость дизайнеров Lexus, в версии F, она будет не хромированная, а черная. Машина стоит на 19-дюймовых колесах, но доступны и болле крупный диски на 20-дюймов. Все новые варианты колесных дисков, кроме F-Sport, имеют полую структуру обода, что позволяет снизить резонансные шумы, создаваемые шинами. Еще одно новшество - усовершенствованная версия адаптивной подвески AVS (Adaptive Variable Suspension), которая постоянно подстраивает амортизаторы во время движения в зависимости от дорожного покрытия.Инженеры Lexus увеличили число возможных вариантов настроек жесткости амортизаторов с девяти, как было у модели предыдущего поколения, до 650 на LS 2018 модельного года. Результатом такого изменения стала более быстрая, точная и плавная работа амортизаторов.

Японский шик
В автомобилях сегмента F одним из основных показателей крутости считается салон. Здесь то японцы поработали на славу. Во-первых, исполнение интерьера возможно в девяти цветовых решениях, а в спортивной версии F можно заказать вообще полностью белый салон, белый с черным или даже темно-красный. Во-вторых, предлагающаяся в качестве одного из вариантов отделки кожа L-aniline — это самый роскошный сорт кожи, когда-либо использовавшийся брендом. Для такой отделки выполняется тщательный отбор шкур из Северной Америки и используется всего лишь один процент из общего количества. Кожа обрабатывается по специальной технологии, обеспечивающей максимальную мягкость. В-третьих, в интерьере применены вставки только из ценных пород дерева. Сами панели нарезаются с максимальной точностью при помощи лазера, подобная технология используется при производстве роялей японской марки Yamaha. При этом каждый деревянный элемент затем дорабатывается вручную японскими мастерами Такуми. Более того, гравировка на деревянные элементы тоже наносится лазером. Но на самых топовых версиях в интерьере будут уже не деревянные, а узорные стеклянные вставки.

Технология изготовления этих вставок довольно сложна, японцы разрабатывали этот элемент декора порядка четырех лет, прежде чем внедрить его в серийное производство. Резка по стеклу восходит к традиционому японскому искуству Кирико. Так, на поверхности стеклянных вставок создаются узоры с нанесение тончайших линий и чистых красок. Затем такое стекло подвергается поэтапной полировке до мягкого сияния.
Естественно традиционное японское искусство соседствует с современными технолгиями. Традиционные узоры Кирико создаются с применением техники, предусматривающей ручное нанесение на поверхность стекла тончайших линий и чистых красок, затем такое стекло подвергается поэтапной полировке до мягкого сияния.

Передние и задние кресла оборудованы не только обогревом и вентиляцией, но и функцией точечного массажа. Роскошь здесь присутствует везде, при японские традиции перекликаются с современными технологиями. Музыку можно прослушать через встроенные по всему салону и даже в потолок колонки премиальной системы Mark Levinson. Всего по салону разбросано 23 динамика. Если же вы хотите ехать в тишине, то посторонние звуки в салон не проникнут благодаря системе активного подавления шума.

Моторы
Пятое поколение Lexus LS будет предлагаться с двумя моторами в зависимости от выбранной комплектации. Оба они бензиновые. В базовой комплектации LS получит двигатель V6 рабочим объемом 3,5 литра и мощностью 315 лошадиных сил. На топовые версии устанавливают мотор V8 объемом 4,6 литра и мощностью в 421 лошадь. Для сравнения, на предшественнике двигатель выдавал 388 сил. Благодаря доработанному мотору топовый LS500 способен разгоняться с места до сотни всего за 4,9 секунды. Работают моторы под управлением новой десятиступенчтой автоматической коробки передач, в предыдущем поколении автомат был восьмискоростной. А вот гибридной версии больше не будет, ее решили пока не поставлять. Базовый LS350 оснащается задним приводом, а топовый LS500 и версия F-Sport имеют привод на все четыре колеса.
Количество всевозможных систем и помощников в новом Lexus LS тоже исчерпывающее. На борту флагмана есть cистема предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, адаптивный круиз контроль, система контроля полосы движения, система адаптивного круиз-контроля, система распознавания дорожных знаков, система адаптивного управления дальним светом и многое другое.

Цена вопроса
Продажи нового LS стартуют в начале следующего года, точной даты начала продаж еще нет. Однако официальные дилеры с 1 декабря уже начали прием заявок на новинку. Новый Lexus LS предлагается в России в трех версиях, десяти комплектациях, с двумя вариантами двигателей. В зависимости от версии и комплектации цена составит от 5 539 000 рублей до 9 295 000 рублей. Кроме того, как и у большинства флагманов покупателям нового LS доступны и некоторые привилегии по части сервиса. Так, для клиентов, приобретающих Lexus LS нового поколения доступна программа «Помощь на дороге», действующая в течение трех лет с момента приобретения автомобиля первым владельцем.
Программа включает помощь на дороге в режиме 24/7, информационную поддержку, ремонт (в том числе на месте), транспортировку поврежденного автомобиля, помощь менеджера в случае аварии, консьерж-сервис, юридическую помощь, трансфер из аэропорта и в аэропорт, услугу «трезвый водитель», а также многие другие удобные и современные сервисы.
Помощь владельцам Lexus в рамках программы «Помощь на дороге» оказывается на всей территории РФ в городах присутствия официальных дилеров Lexus в пределах 300 км от ближайшего дилера. Кроме того, программа действует на всей протяженности трассы М10 (федеральная магистральная автомобильная дорога «Россия» Москва – Санкт-Петербург) и на всей протяженности трассы М4 (федеральная трасса «Дон» Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск).