Среди всех советских руководителей Леонид Ильич Брежнев выделялся не только длительным пребыванием у власти, но и своей необычной страстью — коллекционированием роскошных автомобилей. Хотя сам он редко садился за руль, кататься на элитных машинах обожал, и об этой его слабости хорошо знали как союзники, так и зарубежные лидеры.

Мерседесы — главные фавориты генсека

Особое место в гараже Брежнева занимали автомобили Mercedes-Benz — символ престижа и статуса. Среди них были:

• Mercedes-Benz 450SLC (W107) — подарок канцлера ФРГ Вилли Брандта, один из самых роскошных кабриолетов своего времени.

• Mercedes-Benz W126 (предшественник S-класса) — воплощение немецкого инженерного совершенства.

Эти машины были не просто транспортом, а демонстрацией международного признания советского лидера.

Эксклюзивные подарки от Запада

Брежнев получал автомобили и от капиталистических стран, что в эпоху холодной войны выглядело особенно символично:

• Citroën SM — французско-итальянский шедевр от Maserati с гидропневматической подвеской, один из самых технологичных авто 1970-х.

• Lincoln Continental — подарок от президента США Ричарда Никсона, символ американской роскоши.

• Cadillac Eldorado — личный презент госсекретаря Генри Киссинджера, на котором Брежнев иногда сам ездил. После смерти генсека судьба этого авто осталась загадкой.

Советские и соцлагерные авто в коллекции

Несмотря на любовь к западным машинам, Брежневу дарили и автомобили соцстран:

• ГАЗ-14 «Чайка» (1979) — элитный советский лимузин, но он явно проигрывал в глазах генсека иномаркам.

• Škoda 110R (1970) — чехословацкий спорткар, который, по слухам, даже вернули на завод из-за отсутствия интереса со стороны Брежнева.

Что стало с коллекцией после смерти Брежнева?

После кончины генсека в 1982 году его автомобильное наследие начало распродаваться:

• Часть машин перешла другим партийным чиновникам.

• Дочь Брежнева, Галина, известная своей любовью к бриллиантам и бурной личной жизнью, не проявила интереса к отцовскому автопарку.

Вывод

Коллекция Брежнева была уникальной для советского лидера — она превосходила гаражи многих западных миллионеров и символизировала парадоксы эпохи: коммунистический руководитель, получавший в дар лучшие творения капиталистического автопрома. Сегодня эти машины могли бы составить музейный фонд, но большинство из них кануло в Лету, оставив после себя лишь воспоминания о роскоши, доступной лишь вершине советской власти.