Renault Logan первого поколения — легендарный бюджетник, но даже у этого «танка» есть слабые места. Рассказываем о пяти самых досадных недостатках, которые могут испортить впечатление от машины.

1. Ржавеет быстрее, чем стареет

Даже спустя 20 лет Logan остается в строю, но кузовные проблемы преследуют его с первых лет выпуска. Особенно страдают:
✔️ Двери и крышка багажника — нижние кромки быстро поддаются коррозии.
✔️ Швы крыши и днища — слабая оцинковка первых лет выпуска дает о себе знать.
✔️ Кромка капота и арки — ржавчина появляется даже у ухоженных экземпляров.

Совет: Регулярная антикоррозийная обработка — must-have для владельцев.

2. Двигатель надежный, но капризный

Моторы K7J (1.4 л) и K7M (1.6 л) могут отходить 300+ тыс. км, но есть нюансы:
⚠️ Ремень ГРМ — рвется на ~60 тыс. км, после чего клапана «встречаются» с поршнями.
⚠️ Помпа — часто выходит из строя уже к 40 тыс. км.
⚠️ Автомат (DP2) — 4-ступенчатая коробка живет в среднем 100 тыс. км.

Вывод: Следить за ремнем ГРМ и менять масло в АКПП каждые 50–60 тыс. км.

3. Подвеска живучая, но не вечная

Logan славится проходимостью, но на плохих дорогах подвеска быстро сдается:
? Амортизаторы — текут к 15 тыс. км.
? Пружины — ломаются к 70–80 тыс. км.
? Шаровые опоры и стойки стаба — требуют замены каждые 30–40 тыс. км.

Проблема: Некоторые детали (например, шаровые) меняются только в сборе с рычагами.

4. В салоне — как в барабане

Шумоизоляция — главная боль Logan:
? Двери — полые, усиливают дорожные шумы.
? Двигатель — ревет на трассе из-за нехватки 6-й передачи (у механики).
? Пластик — скрипит на неровностях.

Что делать? Многие владельцы делают дополнительную шумоизоляцию.

5. Эргономика: удобство не продумано

Мелкие, но раздражающие недочеты:
? Задние сиденья — чтобы сложить, нужен гаечный ключ.
? Салонный фильтр — в ранних версиях его просто нет.
? Стеклоочистители — оставляют грязные зоны на лобовом стекле.

Итог: Logan — надежная, но «спартанская» машина. Если готовы мириться с недостатками, он прослужит долго.