Новый кроссовер Changan CS75FL поступил в продажу к официальным дилерам в России. Как сообщает пресс-служба китайского бренда, стоимость новинки начинается с отметки 1 339 000 рублей. За эти деньги предлагается купить автомобиль с двигателем 1,8T мощностью 150 лошадиных сил. В паре с мотором работает 6-ступенчатая автомотическая коробка передач Aisin. Также кроссовер оборудован системой подключаемого подключаемого полного привода BorgWarner.

Также автомобиль может похвастать светодиодной оптикой, электроскладыванием зеркал и легкосплавными дисками R17/R18 (в зависимости от комплектации). Кресло водителя можно отрегулировать при помощи электроприводов в 6-ти направлениях, также есть функция памяти сиденья. Из оборудования у Changan CS75FL есть мультимедиасистема с диагональю экрана 10,25 дюйма, акустическая система Hi-End с 8 динамиками, 2-х зонный климат-контроль, комплекс электронных помощников, интеллектуальный SMART-ключ, камера заднего вида с дистанционно-динамической разметкой.

Главным событием года для бренда BMW Motorrad стал выпуск нового круизера BMW R 18. Мотоцикл уже доступен к заказу в дилерских центрах. В базовой комплектации его стоимость составит от 1 860 000 рублей. Основной элемент конструкции — разработанный новый двухцилиндровый мотор Big Boxer с оппозитным расположением цилиндров. Рабочий объем двигателя — 1802 см3. Это самый объемный двигатель за всю историю BMW Motorrad и самый большой двухцилиндровый оппозитный мотор среди выпускаемых когда-либо серийных двигателей. Вес этого силового агрегата в сборе составляет 110,8 кг. Максимальный крутящий момент круизера 158 Н•м достигается при 3 000 об/мин. Центральный элемент шасси в новом R 18 — дуплексная рама из стальных труб. В новом R 18 инженеры отказались от электронных регулировочных опций. Тонко настроенная телескопическая вилка и непосредственно установленная центральная стойка подвески с прогрессивной характеристикой демпфирования и регулируемым предварительным натяжением пружины обеспечивают отличную управляемость и комфорт. Перья телескопической вилки закрыты аутентичными кожухами. Диаметр пера вилки составляет 49 мм, а ход подвески — 120 мм спереди и 90 мм сзади. Тормозная система BMW R 18 выполнена в традициях BMW: два дисковых тормозных механизма спереди и один сзади в сочетании с четырехпоршневыми фиксированными суппортами. Мотоцикл имеет так называемые «средние подножки». Это классическое положение за цилиндрами обеспечивает расслабленную посадку, оптимальную для управления мотоциклом. Мотоцикл в базовой версии имеет три режима езды — Rain, Roll и Rock, которая также включает в себя ASC (автоматический контроль устойчивости, отключаемый). Кроме того, новый R 18 в стандартной комплектации оснащен системой управления тормозным моментом двигателя (MSR).

Премьера нового Audi A3 Sportback в рамках Женевского автосалона назначена на 3 марта, а пока подробно расскажем о техническом оснащении этого ожидаемого автомобиля.
В основе полноприводного Audi A3 четвертого поколения лежит инновационная технология: электрогидравлическая многодисковая муфта, управляется четко настроенной программой, задействующей все четыре колеса. Такая технология обеспечивает максимальную устойчивость и сцепление с дорогой.

Полный привод распределяет крутящий момент между передней и задней осями. Во время нормальной работы двигателя бóльшая часть его мощности передаётся на передние колеса. При трогании с места или малой тяге передней оси муфта отводит крутящий момент с молниеносной скоростью: в этом случае включается электрический аксиально-поршневой насос, который подаёт до 44 бар гидравлического давления на пластины сцепления. Чем сильнее этот насос сжимает диски муфты, тем больше крутящего момента передаётся на заднюю ось — до 100 процентов. Как только водитель прибавляет скорость, Audi A3 плотно прижимается к дорожному полотну. Во время изменения нагрузки распределение крутящего момента обеспечивает точное прохождение поворота.

Cелективный контроль крутящего момента, реализуемый через интеллектуальную систему курсовой устойчивости (ESC) является ещё одним преимуществом автомобиля. При прохождении изгиба дороги на высокой скорости программа слегка подтормаживает внутренние колёса. Такое решение обеспечивает ещё более точное, плавное и безопасное вождение.Три функциональных режима ESC позволяют варьировать настройки полного привода quattro в зависимости от предпочтений водителя. Максимальная передача мощности обеспечивается в режиме ESC ON. Режим Sport позволяет осуществлять скольжение по поверхностям с низким коэффициентом трения, таких как снег, самым контролируемым и безопасным образом. В режиме ESC OFF интенсивность пробуксовывания колес практически не ограничена, и водитель может насладиться спортивными характеристиками управления Audi A3.Рулевое управление Audi A3 оснащено электромеханическим усилителем, который подключается только по мере необходимости. Оно тесно взаимодействует с другими вспомогательными системами, такими как адаптивный круиз-контроль, ассистент предотвращения столкновений и парковочный ассистент.

Система Audi drive select позволяет водителю регулировать основные настройки амортизаторов, выбирая между тремя режимами — comfort, auto и dynamic. За счёт этого подвеска может быть мягкой и гарантировать комфортную поездку, либо по-спортивному жёсткой. При вождении в спортивном стиле амортизаторы придают автомобилю устойчивость и значительно уменьшают угол крена при торможении, улучшая сцепление колёс с дорогой.
В новом Audi A3 система Audi drive select предлагает разные опции регулировки чувствительности дроссельной заслонки и рулевого управления. В зависимости от комплектации система также регулирует настройки коробки передач S tronic, полного привода quattro и подвески с функцией управления амортизаторами. Она также позволяет регулировать настройки систем, обеспечивающих безопасность и комфорт водителя и пассажиров, таких как автоматическая система кондиционирования воздуха, матричные светодиодные фары, натяжители ремней безопасности и адаптивный круиз-контроль.

Компания из Екатеринбурга «Вездеходы Макарова» приступила к испытаниям вездехода «Бурлак» с системой кондиционирования воздуха для стран с жарким климатом. Такие автомобили можно будет использовать в странах с жарким климатом, где есть пустыни или большие заболоченные территории.На тестовом вездеходе установлена двухзонная автомобильная система кондиционирования, которая позволяет раздельно или вместе управлять климатом в водительско -пассажирском и спальном отсеках. Предполагается, что автокондиционер будет работать только на охлаждение.Тепло дают три печки от двигателя и два автономных отопителя.Тестовые работы будут завершены к наступлению теплого сезона, когда можно будет проверить эффективность системы в реальных погодных условиях. Дополнительно будут решаться задачи по герметичности и тонировке остекления автомобиля и другие в зависимости от требований отечественного и зарубежного рынков.Разработка модификации вездехода «Бурлак» с кондиционером вызвана спросом на эту машину на экспортных рынках. В 2020 году компания планирует получить техническое заключение от иностранных партнеров, заинтересованных в сотрудничестве.