Китайский автопром продолжает активно осваивать сегмент крупных вседорожников, причем производители все чаще делают ставку не только на технические характеристики, но и на узнаваемый дизайн. В документах китайского министерства промышленности засветился новый Xingtan 5X — крупный автомобиль с брутальной внешностью, напоминающей Land Rover Defender.
При этом новинка интересна не столько внешним сходством с британским внедорожником, сколько сочетанием разных силовых установок. Покупателям могут предложить бензиновую, гибридную и полностью электрическую версии, причем самая мощная из них получит силовую установку на 544 л.с.
Xingtan 5X получил характерную внешность
Дизайнеры Xingtan явно сделали ставку на образ классического внедорожника. Кузов получил массивные бамперы, расширенные колесные арки и большое количество черного пластикового декора.
На пятой двери установлен внешний бокс с запасным колесом — решение, которое традиционно ассоциируется с настоящими внедорожниками. При этом дверные ручки здесь обычные механические, а не скрытые или выдвижные электрические. Для современного китайского автомобиля это довольно необычная деталь.
Светодиодные фары выполнены в ретростилистике. В сочетании с широкой передней частью и тяжелыми дверями это создает впечатление автомобиля, рассчитанного на серьезную эксплуатацию.
Однако позиционирование Xingtan 5X будет несколько иным. Несмотря на внедорожную внешность, модель ориентирована прежде всего на городского покупателя, которому важны эффектный дизайн, просторный кузов и высокая мощность.
Размеры сопоставимы с крупными вседорожниками
По данным китайской документации, длина Xingtan 5X составляет 5000 мм, причем в этот показатель включен установленный сзади бокс. Ширина достигает 2000 мм, высота — 1910 мм, а колесная база составляет 2875 мм.
Это уже достаточно крупный автомобиль. Для сравнения, по габаритам он находится в категории больших семейных кроссоверов и вседорожников, а запас пространства в салоне должен быть одним из преимуществ модели.
Снаряженная масса в зависимости от версии составляет от 1765 до 2355 кг. Столь существенная разница объясняется прежде всего различиями в силовых установках: электрическая и гибридная версии значительно тяжелее обычного бензинового автомобиля.
Три силовые установки и до 544 л.с.
Одной из главных особенностей Xingtan 5X станет выбор силовых агрегатов.
Базовым вариантом станет бензиновая версия с двигателем мощностью 254 л.с. Такой автомобиль, вероятно, будет ориентирован на покупателей, которым важны привычная конструкция и возможность эксплуатации без зависимости от зарядной инфраструктуры.
Гораздо интереснее выглядит гибридная модификация. В ее основе находится 143-сильный двигатель внутреннего сгорания, дополненный электромоторами. Суммарная мощность системы заявлена на уровне 544 л.с.
Таким образом, гибридный Xingtan 5X по мощности выходит далеко за рамки обычного семейного кроссовера. Подобная конфигурация показывает общую тенденцию китайского рынка: производители активно используют электрификацию не только для снижения расхода топлива, но и для увеличения динамических характеристик.
Третья версия будет полностью электрической. Она получит один электромотор мощностью 309 л.с.
При этом характеристики аккумулятора, емкость батареи и запас хода пока не раскрыты. Поэтому оценивать реальную практичность электрической модификации преждевременно.
200 мм клиренса: внедорожник только на вид?
Дорожный просвет Xingtan 5X составляет 200 мм. Для крупного городского кроссовера это вполне достойный показатель, позволяющий без особых проблем съезжать с асфальта на грунтовые дороги.
Но назвать автомобиль полноценным рамным внедорожником на основании одних только внешних признаков и клиренса нельзя.
Для реальной эксплуатации на тяжелом бездорожье гораздо важнее тип кузова, привод, геометрическая проходимость, работа трансмиссии, наличие понижающей передачи и электронных систем помощи. Эти характеристики пока официально не раскрыты.
Поэтому Xingtan 5X логичнее рассматривать как крупный городской вседорожник с внедорожной стилистикой, а не как прямого конкурента классическим рамным моделям.
Huawei может отвечать за системы помощи водителю
Еще одна интересная деталь — возможное использование комплекса интеллектуального управления от Huawei.
Китайские автопроизводители все активнее сотрудничают с технологическими компаниями, интегрируя в автомобили системы помощи водителю, камеры, радары и программное обеспечение для автоматизации управления.
При этом на опубликованных изображениях Xingtan 5X не видно характерного лидара. Это может означать, что автомобиль будет использовать преимущественно камеры и радарные датчики либо применит другую конфигурацию системы.
Точные возможности комплекса пока неизвестны, поэтому говорить о полноценном автономном вождении пока рано.
Когда Xingtan 5X появится на рынке
Ожидается, что серийный Xingtan 5X выйдет на китайский рынок до конца 2026 года. Основными конкурентами модели могут стать другие крупные китайские вседорожники, в том числе автомобили марки Jetour.
Пока неизвестно, будет ли Xingtan 5X официально экспортироваться за пределы Китая. Однако сама концепция модели хорошо вписывается в нынешнюю стратегию китайского автопрома: крупный кузов, выразительный дизайн, несколько вариантов силовых установок и высокая мощность.
Что это означает для рынка
Появление Xingtan 5X показывает, что китайские производители постепенно разделяют понятия «внедорожный дизайн» и «настоящая внедорожная техника». Покупателю предлагается автомобиль, который выглядит как серьезный вседорожник, но при этом ориентирован преимущественно на повседневную эксплуатацию в городе.
Особенно показательна ставка на гибридную версию мощностью 544 л.с. Еще несколько лет назад подобные показатели были характерны главным образом для дорогих спортивных автомобилей и премиальных SUV. Теперь высокая мощность становится одним из способов конкуренции китайских марок в массовом сегменте.
Если Xingtan 5X получит конкурентоспособную цену, богатое оснащение и эффективную гибридную установку, модель сможет заинтересовать не только китайских покупателей, но и рынки, где растет спрос на крупные китайские кроссоверы.
При этом ключевыми вопросами останутся цена, реальный расход топлива гибридной версии, запас хода электромобиля, тип полного привода и возможности автомобиля вне асфальта. Именно эти параметры в конечном итоге определят, окажется ли Xingtan 5X просто эффектным городским кроссовером или действительно сможет претендовать на роль полноценного вседорожника.
