Ровно 50 лет назад, 16 февраля 1976 года, с главного сборочного конвейера автомобильного завода в Набережных Челнах сошёл первый автомобиль КАМАЗ, сообщает пресс-служба компании.
Строительство завода началось 13 декабря 1969 года, и уже через шесть лет — 16 февраля 1976 года — с конвейера сошёл первый грузовик, бортовой КАМАЗ-5320. Этот день стал важной страницей в истории автогиганта и значимым событием для советского машиностроения, поскольку страна остро нуждалась в современных грузовиках, а КАМАЗ стал одним из самых передовых автомобилей своего времени.
Выпуск первого КАМАЗа совпал с XXV съездом КПСС, проходившим в Москве с 24 февраля по 5 марта 1976 года. В честь успешного выполнения партийных планов грузовик своим ходом отправился на Красную площадь. За рулём с заводским номером 0000001 находился водитель-испытатель Валерий Перетолчин. В составе первого почётного экипажа также были монтажник Дмитрий Загребельный и сотрудник «КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ» Рафис Сабирзянов.
Первенец завода сохранился до наших дней. После схода с конвейера он работал в Башкирии, затем был выкуплен «КАМАЗом» и восстановлен. Сегодня КАМАЗ-5320 с заводским номером 0000001 является одним из самых ценных экспонатов компании и находится в Визит-центре завода в Набережных Челнах.
Задолго до появления первых строителей в Набережных Челнах над прототипами камских автомобилей уже трудились конструкторы, исследователи, технологи и испытатели. Разработкой новой модели занимался опытнейший коллектив московского ЗИЛа. Ярославские моторостроители создавали дизельные двигатели, а на Минском автозаводе конструировали самосвальные механизмы и кузова. Инженеры учитывали опыт отечественного и зарубежного автомобилестроения, и в результате КАМАЗ-5320 стал воплощением самых передовых решений того времени, полностью соответствуя требованиям технического прогресса.
КАМАЗ-5320 оснащался современным V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем КАМАЗ-740 мощностью 210 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач. Стандартная бортовая платформа имела откидные борта и каркас для установки тента.
С 1976 по 1978 годы завод выпускал три базовые модели: грузовик КАМАЗ-5320 грузоподъёмностью 8 т, строительный самосвал КАМАЗ-5511 грузоподъёмностью 10 т и седельный тягач КАМАЗ-5410 полной массой 26 т. Позже появились 10-тонный КАМАЗ-53212 с увеличенной колесной базой, 7-тонный сельскохозяйственный самосвал КАМАЗ-55102 и седельный тягач КАМАЗ-54112 для 33-тонных автопоездов. Первое поколение КАМАЗов пользовалось спросом долгие годы: на базе КАМАЗ-5320 выпускались модели до 2000 года.
За пять десятилетий модельный ряд КАМАЗа сильно изменился. Сегодня компания выпускает грузовики пятого поколения, существенно отличающиеся от предшественников. Флагманом линейки К5 является седельный тягач КАМАЗ-54901, разработанный как альтернатива зарубежным грузовикам «большой семёрки». Он соответствует им по техническим характеристикам и уровню комфорта. Модельный ряд КАМАЗ К5 включает пять семейств: магистральное, транспортное, тяжёлое, полноприводное и среднетоннажное, каждое из которых представлено несколькими моделями и комплектациями.
