Минский автомобильный завод (МАЗ) стал лидером технологических инноваций в автомобильной отрасли России и соседних стран, демонстрируя прогресс, ранее невиданный. Внедрение промышленной 3D-печати на предприятии — это не просто модернизация, а настоящий прорыв, ускоряющий выпуск новых моделей на рынок. Для потребителей это означает более частое появление современных автомобилей и инновационных решений, а для производителя — гибкость и быструю реакцию на изменения рыночного спроса.
Принцип работы технологии прост, но её эффект впечатляет. Инженеры МАЗ создают детали в цифровом формате, а промышленные 3D-принтеры послойно формируют их из специализированного пластика. Такой подход позволяет производить даже самые сложные компоненты за считанные дни, тогда как ранее на это уходили недели или месяцы. В условиях высокой конкуренции оперативность становится стратегическим преимуществом.
Главный конструктор Павел Шабанов отмечает, что внедрение 3D-печати потребовало времени и экспериментов. Необходимо было грамотно размещать вспомогательные элементы для безопасного извлечения деталей и находить оптимальный баланс между скоростью печати и качеством. Тонкий слой обеспечивает высокую точность, но увеличивает время изготовления. Сейчас специалисты МАЗа успешно используют 3D-печать для пластиковых компонентов интерьера и экстерьера: корпусов зеркал, дверных ручек, люков и крепежа.
Особое внимание уделяется новым моделям: гибридному тягачу МАЗ-Х, туристическим автобусам МАЗ-350 и МАЗ-351, а также электромусоровозу МАЗ-GTe. Здесь 3D-печать применяется не только для стандартных, но и для сложных деталей, которые раньше было трудно или невозможно быстро изготовить. В ближайшей перспективе планируется освоение печати расширительных бачков из высокопрочного прозрачного материала, что откроет новые возможности для конструкторов.
На сегодняшний день 3D-печать в МАЗе в основном используется для опытных образцов и вспомогательной оснастки. Серийное производство деталей пока остаётся на традиционных технологиях из-за требований к прочности и объёмам выпуска. Тем не менее, возможность быстро модифицировать конструкции и тестировать новые решения экономит значительное время и средства, что особенно важно, когда каждая неделя промедления может сказаться на конкурентоспособности завода.
В этом году ожидается поступление ещё одного крупного 3D-принтера с рабочим столом длиной шесть метров. Это позволит изготавливать крупногабаритные детали и сложную оснастку, ранее недоступные для печати. Уже сейчас существующее оборудование эффективно используется, например, для моделирования рабочих поверхностей зубчатых колес, что существенно ускоряет процесс испытаний и доработок.
