Александр Петров, являющийся директором департамента по работе с партнерами в СТО «Uremont», поделился с «Российской газетой» своим видением текущей ситуации на рынке автосервисов в России.
По словам эксперта, сегмент услуг по обслуживанию легковых автомобилей продолжит демонстрировать уверенный рост и в 2026 году. Отмечается изменение потребительского поведения автовладельцев: они всё чаще продлевают срок службы своих авто, вкладываясь в их долговечность через регулярное техобслуживание, вместо того чтобы менять машины каждые 3–5 лет.
Существенной проблемой для отрасли становится кризис доверия, особенно заметный среди молодых водителей. Отсутствие прозрачности в расчете стоимости запчастей и ремонтных работ подрывает их уверенность. Ситуацию усугубляют скандальные публикации в соцсетях о мошеннических схемах в автосервисах и спорных обвинениях в повреждениях при использовании каршеринга.
В этом контексте часто поднимается вопрос о многочисленных “серых” автосервисах. Однако, как подчеркнул Петров, “серый” сервис не всегда равнозначен низкому качеству. Многие высококвалифицированные специалисты, особенно в области ремонта двигателей и электроники, нашли новые возможности для применения своих навыков в частных мастерских после ухода зарубежных компаний с российского рынка.
Петров предполагает, что количество таких специализированных мастерских вряд ли будет расти. Изменение налогового законодательства создало значительные трудности для этого сектора, делая перспективы открытия новых предприятий туманными.
В то же время, ожидается увеличение числа неофициальных “гаражных” мастеров, работающих за наличный расчет или через переводы. Такая форма деятельности затрудняет контроль, и клиенты, пользуясь услугами этих специалистов, должны осознавать, что, стремясь к снижению цены, они принимают на себя все риски, связанные с качеством и отсутствием гарантий.
Что касается ценообразования, то к началу года уже наблюдалось повышение стоимости услуг в среднем на 500–1000 рублей. Дальнейшее изменение цен будет напрямую зависеть от стоимости запасных частей. Наибольшему удорожанию, как и ранее, подвержены расходные материалы и детали для европейских автомобилей, в частности, марок BMW и VAG Group.
В текущем году особенно остро ощущается нехватка узкоспециализированных автоэлектриков. По статистике, каждый третий автосервис испытывает дефицит таких специалистов, а вакансии зачастую закрываются мастерами, одновременно работающими в нескольких сервисных центрах, отметил эксперт.
