Во многих российских населенных пунктах довольно часто встречается картина, когда транспортные средства надолго остаются погребенными под снежным покровом. Подобные “заснеженные машины” – привычное зрелище почти в любом дворе. Однако подобный зимний “консервант” несет серьезные риски для автомобиля, отрицательно сказываясь на его техническом состоянии и внешнем облике. Снег, кажущийся безобидным, в действительности создает целый ряд угроз для кузова, мотора, электрооборудования и прочих систем.
Никита Родионов, технический директор сети автомастерских Fit Service, в беседе с “Российской газетой” объяснил, почему продолжительное нахождение автомобиля под снегом может привести к нежелательным последствиям.
Утрамбовываясь под воздействием перепадов температур (от крепких морозов до оттепели), снег преобразуется в сплошную массу, оказывающую давление на кузов. Это может стать причиной образования мелких трещин в лакокрасочном слое.
Когда автомобиль находится не во дворе, а возле проезжей части с интенсивным движением, к этому прибавляется влияние антигололедных реагентов, используемых для обработки дорожного полотна. Смесь снега, соли и песка оттаивает при потеплении и кристаллизуется при похолодании, формируя идеальную среду для развития коррозии. Особенно чувствительны зоны с поврежденным лакокрасочным покрытием, такие как колесные ниши, пороги, стыки панелей и области под уплотнителями дверей. Хлориды, присутствующие в реагентах, удерживают влагу даже после таяния снега, активизируя процессы ржавления.
Снег, забивающий подкрылки и вентиляционные отверстия, задерживает влагу у колесных арок, способствуя коррозии лонжеронов и балок жесткости. Тормозные диски, подвергаясь влиянию талой воды с реагентами, могут покрыться ржавчиной, что снижает эффективность торможения и удлиняет тормозной путь.
Замки дверей и багажного отделения могут промерзнуть. Влага, проникающая через уплотнители, замерзает и увеличивается в объеме. Соли оказывают негативное влияние на эластичность ручек и уплотнителей, вызывая их растрескивание при низких температурах. Лед на антеннах, стеклоочистителях и фарах ухудшает аэродинамические свойства и обзорность.
При длительном простое необходимо учитывать не только влияние снега, но и другие факторы. В двигателе может образовываться конденсат, скапливающийся в цилиндрах и впускном коллекторе и смешивающийся с маслом, образуя эмульсию. В топливном баке вероятно образование кристаллов воды, блокирующих форсунки и фильтры, в особенности в дизельных моторах. Масло в коробке передач и раздатке застаивается, утрачивая свои свойства.
Аккумуляторная батарея разряжается быстрее на холоде. Резиновые шланги, радиатор и термостат могут дать трещины. В салоне влага конденсируется на стеклянных поверхностях и обивке, способствуя возникновению плесени и коррозии.
Важно помнить, что снег – неважный проводник тепла. Если капот и решетка радиатора закрыты толстым слоем снега, тепло от двигателя не сможет эффективно рассеиваться после его активации. Это может произойти при использовании функции дистанционного запуска, когда нет возможности контролировать приборную панель.
Входное отверстие печки, как правило, располагается вблизи ветрового стекла. Если оно завалено снегом, талая вода при включении обогрева может попасть внутрь отопительного блока, вызывая намокание салонного фильтра, а в отдельных случаях – появление влаги в салоне и выход из строя электронных компонентов, подытожил эксперт.
