В 2025 году российский рынок покинули около 30 моделей китайских автомобилей. Часть из них исчезла из-за смены поколений или рестайлингов, другие — из-за переименования и перевода под новые бренды с локальной сборкой. Некоторые модели формально оставались на сайтах производителей, но фактически продажи прекратились.
Согласно изданию “Китайские автомобили”, среди ушедших моделей — гибридные кроссоверы Aito M5 и M7, оставив на рынке лишь автомобили бренда Seres. У BAIC прекратились продажи кроссовера X35 и газовой версии седана U5 Plus CNG, а с сайтов исчезли прайс-листы дорестайлинговых Belgee X70 и Bestune B70.
Chery в октябре сняла с производства гибридные Tiggo 7 Pro Plug-in Hybrid и Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid.
Компания “Моторинвест” завершила продажи электроседана Evolute i-Pro, а к концу года исчезли первое поколение кроссовера i-Joy, минивэн i-Van и дорестайлинговый гибрид i-Space.
Дорестайлинговые версии ряда популярных моделей также покинули линейки Exeed, Geely, Haval, Omoda и Jaecoo. Среди них — Exeed LX первого поколения, Geely Atlas Pro, Coolray и Emgrand, Haval F7x первого поколения, Omoda C5, а также седаны Omoda S5 и S5 GT. Atlas Pro и Emgrand продолжили продажи под брендом Belgee, а Coolray заменили на более крупный Cityray.
Продажи полностью прекратились у марок Haima, Ora и Skywell. У Skywell ранее были представлены электрический кроссовер ET5 и гибрид HT-i, но в феврале бренд объявил об отказе от поставок в Россию. У Voyah к концу осени исчезли все электрические версии моделей Free, Passion и Dream, а также дорестайлинговые модификации кроссовера Free.
Эксперты отмечают, что основной причиной сокращения модельных рядов стало отсутствие локальной сборки: при росте цен и падении спроса поставки нишевых или непопулярных моделей стали экономически невыгодными.
При этом рынок продолжает меняться: наряду с уходом отдельных моделей ожидается появление новых автомобилей и брендов, включая Volga и iCaur.
