Российский рынок параллельного импорта автомобилей снова переживает изменения: с декабря вступили в силу обновлённые правила расчёта утилизационного сбора.
Многие эксперты ожидали значительного подорожания иномарок, особенно в массовом сегменте. Но прогнозы сбылись лишь частично. Автомобили с двигателями до 160 л. с. получили льготный коэффициент, благодаря чему рост цен оказался минимальным.
Это стало неожиданной выгодой для покупателей: ряд популярных моделей остаётся доступным без значительной переплаты. В то же время реформа сильнее затронула мощные версии, тогда как «умеренные» автомобили фактически сохранили свои позиции. Дилеры отмечают, что интерес к ним не снизился, а даже вырос — на фоне ограниченного выбора и стабильных цен.
По мнению специалистов, новые правила сделали сегмент «до 160 л. с.» стратегически важным. Такие автомобили проще и дешевле растамаживать, они быстрее проходят оформление и имеют предсказуемую стоимость. Поэтому многие поставщики продолжают ориентироваться именно на них.
Kia Seltos — самый массовый «льготник» параллельного импорта
Kia Seltos остаётся ключевым игроком сегмента. Версия с 2-литровым двигателем на 150 л. с. попадает под льготный коэффициент, поэтому рост утильсбора почти не сказался на цене.
В московских салонах уже появились партии Seltos 2025 года, включая комплектацию Premium Edition с панорамной крышей, расширенным набором ассистентов, климат-контролем и просторным салоном. Цена около 3,4 млн рублей остаётся стабильной.
«Модель по-прежнему востребована, и мы продолжим её поставки, тем более что она идёт по льготному утилю», — отмечает менеджер одного из дилерских центров.
Mitsubishi ASX — доступный городской кроссовер
Mitsubishi ASX с мотором 1.5 на 150 л. с. также находится в «зелёной зоне» — повышенный коэффициент утильсбора на него не распространяется.
ASX зарекомендовал себя как простой, надёжный и экономичный городской кроссовер, ценимый за неприхотливость и доступность обслуживания. В некоторых салонах модели уже почти распроданы, но ограниченные партии всё ещё встречаются, в основном через параллельный импорт из Кореи.
Средняя цена — 2,6–2,9 млн рублей в зависимости от комплектации и страны поставки. «Эти автомобили проходят по льготному утильсбору, но их немного в поставках», — уточняют дилеры.
Suzuki Jimny — компактный внедорожник для бездорожья
Suzuki Jimny с мотором 1,5 л на 102 л. с. входит в льготную категорию и стабильно пользуется спросом. Цена около 3,9 млн рублей.
Особенно популярна среди тех, кто ищет «честный» внедорожник без лишней электроники. «На фоне изменений в утиле Jimny стал ещё более привлекательным вариантом», — отмечают в автосалоне.
Mercedes-Benz GLB — премиум, который почти не подорожал
Неожиданным «выжившим» в категории до 160 л. с. стал дизельный Mercedes-Benz GLB. Версия 150 л. с. сохранила льготный коэффициент и остаётся одной из самых доступных премиальных моделей на параллельном импорте.
Стоимость — около 6,3 млн рублей. Полный привод, премиальный салон и расширенные опции сделали GLB одним из самых удачных вариантов среди компактных премиум-кроссоверов. Дилеры ожидают повышенного интереса после выхода обновлённой версии.
Audi A3 L — длиннобазный премиальный седан из Китая
Audi A3 L с турбированным мотором 1.4 TFSI на 150 л. с. остаётся одним из самых привлекательных седанов в категории до 150 л. с. Удлинённая база обеспечивает больше места для задних пассажиров, а комплектации часто богаче российских аналогов.
Цена держится на уровне 4,7–5 млн рублей в зависимости от комплектации и поставщика. Главные преимущества A3 L — современная мультимедиа, улучшенная шумоизоляция, адаптивные ассистенты и премиальный интерьер.
Mitsubishi Eclipse Cross — снова выгодный кроссовер
Mitsubishi Eclipse Cross с турбированным мотором 1.5 на 150 л. с. продолжает стабильно поступать на рынок. Модель ценят за надёжность, управляемость и современное оснащение.
Средняя стоимость — 3,0–3,3 млн рублей. Несмотря на общее повышение утильсбора, спрос остаётся стабильным: это практичный городской кроссовер с умеренным расходом топлива. Новые поставки помогают удерживать цены и иногда находить выгодные варианты ниже рынка, особенно при прямом импорте из Кореи и Китая.
Почему сейчас важно искать выгодные варианты для ввоза
Повышение утильсбора заставило многих пересмотреть стратегию покупки автомобиля: кто-то думает о кредите у дилера, кто-то о «подержанном» авто на российском рынке.
Сегодня есть третий путь — прямая поставка автомобилей из Китая и Кореи. Компании-импортеры вроде VinCar берут на себя весь процесс: подбор, растаможка и постановка на учёт.
Преимущества для покупателя:
- Экономия: авто без дилерских наценок; новые — дешевле, подержанные — выгоднее аналогов на рынке.
- Выбор: можно взять топовую комплектацию по цене «базы» в РФ или ухоженный кроссовер с пробегом в 1,5–2 раза дешевле местных аналогов.
- Проверенная история: полный отчёт по пробегу, техническому состоянию и прошлым владельцам.
- Прозрачная стоимость: цена «под ключ» без скрытых платежей.
Если планируете менять автомобиль и хотите вложить деньги эффективно, изучение рынка параллельного импорта становится особенно актуальным.
