Традиционно с наступлением нового года для водителей и автовладельцев вводятся различные изменения. 2026 год не станет исключением. Разберёмся, какие новшества начнут действовать и на что стоит обратить внимание.
Замена водительских прав
Водительские удостоверения, срок действия которых истёк в 2022 году, в 2026-м окончательно утратят силу. Напомним, что для таких прав действовала автоматическая отсрочка на три года — ровно до даты, указанной в документе, но уже в 2025 году она заканчивается.
Водителям, у которых срок действия прав истёк в 2023 году, также не стоит терять бдительность. Продление действует лишь до конкретной даты, указанной в удостоверении, поэтому некоторым придётся менять права уже в январе.
Процедура обмена стандартная: необходимо пройти водительскую медкомиссию, получить справку, записаться через портал «Госуслуги» в ГИБДД либо обратиться в МФЦ. Там же можно сфотографироваться, подать документы и получить новые права сроком на 10 лет.
Тем, у кого официальный срок действия удостоверения (без учёта продления) истекает в 2024 или 2025 году, беспокоиться не о чем — их права продолжат действовать. Водители, получающие удостоверение в 2026 году, должны учитывать, что никаких автоматических продлений пока не предусмотрено: срок действия составит стандартные 10 лет.
Новые дорожные знаки
С 1 января вступает в силу новый ГОСТ, допускающий появление на дорогах дополнительных дорожных знаков. Однако их установка остаётся на усмотрение регионов — новые знаки могут как появиться, так и остаться на бумаге.
В основном речь идёт о совмещённых знаках. Например, знак «Искусственная неровность» будет дополняться рекомендованной скоростью, а знак парковки — способом постановки автомобиля: вдоль тротуара, «ёлочкой» или перпендикулярно. Такие обозначения интуитивно понятны и не требуют переучивания ПДД, тем более что в правила они пока не включены.
Среди необычных новшеств — вертикальный знак «Стоп», обозначающий стоп-линию на перекрёстке. Сам знак давно присутствует в правилах, но его внешний вид ранее регулировался только ГОСТом.
Также расширяется перечень табличек. Появятся предупреждения о возможном появлении глухих пешеходов, а также о заснеженной дороге (осадки со снежинкой).
Совершенно новой станет табличка со стрелкой в форме буквы «Г», указывающая, на какую сторону проезжей части распространяется действие знака на дорогах с разделительной полосой. Однако без внесения изменений в ПДД её смысл невозможно понять ни логически, ни визуально. До тех пор, пока такие знаки не будут закреплены в правилах, наказывать за их нарушение нельзя: водитель обязан знать ПДД, а не ГОСТы.
Рост штрафов
С 9 января значительно увеличиваются штрафы за перевозку детей без детских удерживающих устройств. Для физических лиц штраф вырастет с 3 до 5 тысяч рублей. Должностные лица будут платить 50 тысяч рублей вместо прежних 25 тысяч, а юридические лица — 200 тысяч вместо 100 тысяч рублей.
Если для обычных водителей всё очевидно — безопасность детей превыше всего, — то в сфере такси возникают вопросы. Согласно новым поправкам, самозанятые приравниваются к должностным лицам. Это означает, что таксист-самозанятый при перевозке ребёнка без кресла рискует получить штраф в 50 тысяч рублей. Для индивидуальных предпринимателей ситуация аналогичная. В результате поездки с детьми могут подорожать, а быстрая подача такси станет проблемой.
Одновременно вступили в силу и другие изменения в КоАП — в части ответственности за избыточную тонировку автомобилей с иностранными номерами.
Ранее машины, ввезённые временно (на срок до шести месяцев) из стран, не входящих в Таможенный союз, формально не подпадали под действие технического регламента, а значит, привлекать их владельцев к ответственности за тонировку было нельзя. Теперь законодательство изменено: водители автомобилей с иностранными номерами обязаны соблюдать российские требования. За нарушение предусмотрен штраф 500 рублей при первом выявлении.
Экзамены по новым билетам
В конце 2025 года были утверждены новые экзаменационные билеты для теоретического экзамена на получение водительских прав. Пока они не введены официально — их ещё предстоит загрузить в информационную систему. Однако уже в 2026 году кандидаты в водители могут столкнуться с незнакомыми вопросами.
Количество вопросов увеличено с 800 до 1000, то есть на 20%. Часть старых вопросов и вариантов ответов была переработана. При этом новые билеты впервые не будут публиковаться официально: на сайте Госавтоинспекции останутся только прежние версии — в качестве примеров.
В ведомстве подчёркивают, что водитель должен знать ПДД, а не заучивать билеты. Тем более что многие вопросы описывают абстрактные ситуации. Классический пример — перекрёсток равнозначных дорог с четырьмя автомобилями, где правильный ответ: «водители должны договориться между собой», хотя в правилах это напрямую не прописано.
Новая система подготовки водителей
С 1 марта 2026 года вступают в силу новые примерные программы обучения водителей. Их общее количество сократится с 62 до 47, поскольку часть программ переведена в категорию переподготовки.
Это связано с изменениями в законодательстве: теперь получить права на управление автобусами могут только водители, уже имеющие стаж управления легковыми или грузовыми автомобилями.
Увеличится доля практических занятий, а теорию разрешат изучать дистанционно. При этом дистанционное обучение предполагает обязательное присутствие на занятиях в онлайн-формате с фиксацией посещаемости.
Все автошколы обязаны обновить программы в соответствии с новым приказом Минпросвещения и повторно получить заключение Госавтоинспекции о соответствии требованиям.
Рейтинг автошкол
С июля 2026 года ГИБДД начнёт формировать рейтинг автошкол. В нём будут учитываться результаты сдачи экзаменов с первого раза, а также аварийность выпускников в течение двух лет.
Насколько объективным окажется такой рейтинг, пока неясно. Критики отмечают, что автошколы с большим числом учеников априори будут иметь больше аварий и несдавших, а поведение водителя после получения прав не всегда связано с качеством обучения.
Реформа ОСАГО
ОСАГО снова ждут изменения. Возможно, к концу 2026 года начнут работать камеры, автоматически выявляющие автомобили без полиса. Для этого необходимо внести поправки в КоАП, запрещающие наказывать за повторный проезд без страховки в течение суток, а также доработать систему «Паутина» и её взаимодействие с базами страховщиков.
Кроме того, обсуждается повышение выплат по вреду жизни и здоровью с 500 тысяч до 2 миллионов рублей — до уровня компенсаций по ОСГОП. Ведомства поддерживают эту инициативу.
Единственный минус — рост стоимости полиса. По оценкам страховщиков, он составит не более 750 рублей. Зато размер выплат увеличится в четыре раза: если сейчас за перелом руки выплачивают 20–60 тысяч рублей, то в будущем сумма может составить 80–240 тысяч. Разница более чем ощутимая.
