Использовать водород как топливо — идея не новая. Но в СССР её применили раньше, чем многие думают — и совершенно не по велению прогресса. Во время блокады Ленинграда водород добывали прямо из списанных заградительных аэростатов и использовали как замену дефицитному бензину.
Как «полуторка» поехала на газе
Воентехник Шелищ модернизировал двигатель обычной «полуторки», чтобы тот мог работать на водороде. Тогда это была вынужденная мера — но идею не забыли.
Спустя десятилетия, в 1976 году, учёные Харьковского исследовательского центра Института проблем машиностроения решили вернуться к теме — в гораздо более смелом формате.
Эксперимент: «Москвич-412», который работал на расщеплённой воде
Исследователи разработали реактор-катализатор, который разделял воду на водород и кислород.
Кислород уходил в атмосферу, а водород становился топливом.
Аппарат разместили в багажнике, а по дополнительным трубопроводам газ поступал прямо в цилиндры. При этом обычный бензиновый двигатель оставался на месте — машину можно было переключить на стандартный режим.
Главная особенность: водород производился прямо в процессе движения, без хранения в баллонах. Это делало автомобиль менее взрывоопасным, чем современные водородные машины.
Эксперимент засекретили. Подробностей о реакторе почти не осталось.
Работало ли это? Да. Но…
В прессе проект подали как курьёз — и на этом всё.
Причины были простые:
- нужны госиспытания и сложная система безопасности;
- перестройка производства обошлась бы слишком дорого;
- нефть в СССР стоила копейки, и водород никого не интересовал;
- у разработчиков не было «лобби».
Документы отправили в архив. А сам уникальный «Москвич» исчез — вероятно, его просто сдали в утиль.
Можно ли было действительно ездить на воде? Что говорят специалисты
Теоретически вода расщепляется на водород и кислород — но реакция требует огромных энергозатрат.
В 1976 году журнал «Наука и жизнь» даже подробно описывал, насколько дорого и сложно это в реальности.
Да, для расщепления можно использовать щёлочноземельные металлы. Но они:
- крайне дороги,
- опасны в чистом виде,
- образуют едкие щёлочи.
Поэтому идея «залил воду из колонки — и поехал» остаётся красивым мифом. Скорее всего, эксперимент был проверкой научных гипотез, а не попыткой создать массовый автомобиль.
Главная загадка
Если бы подобные технологии были по-настоящему эффективными, мир давно бы ездил на воде. Но даже сегодня таких машин нет.
Что же хотели проверить учёные на обычном «Москвиче-412»?
Этого, похоже, мы уже не узнаем.
