В Приморье рынок автомобилей с пробегом за последние три месяца буквально ожил — рост спроса составил почти четверть. Такую вспышку активности связывают сразу с двумя факторами: обновлением правил утилизационного сбора и недавними изменениями ключевой ставки. Но чем именно вызван этот интерес к бюджетным авто и каковы реальные последствия для покупателей?
Рост спроса на автомобили с пробегом в Приморье
В третьем квартале 2025 года жители Приморья приобрели на 26% больше подержанных автомобилей, чем кварталом ранее. Об этом свидетельствуют данные автомобильного портала «Дром», который отслеживает динамику сделок на крупнейших площадках региона.
Примечательно, что только за сентябрь спрос вырос ещё на 10% по сравнению с августом. Это нетривиальный всплеск для региона, где обычно осенью фиксируется спад активности на вторичном рынке. Эксперты отмечают, что подобное оживление не столько сезонное, сколько реакция на экономические сигналы и новости.
Если сравнивать с аналогичными периодами прошлых лет, такой темп прироста заявок встречался крайне редко. Чаще рынок подержанных авто в Приморье менялся плавно, без резких скачков, что придаёт нынешней ситуации особое значение.
Изменения цен и объемов предложения
На фоне роста спроса средняя стоимость авто с пробегом за квартал поднялась на 4% и достигла 1,1 млн рублей. Однако если проанализировать динамику с начала года, то здесь наблюдается обратная тенденция: средняя цена упала на 7%.
Объем предложения на вторичном рынке увеличился на 46% за девять месяцев. Продавцы стали активнее размещать объявления, рассчитывая извлечь выгоду из ажиотажа.
Ценовая структура вторичного рынка вырисовывает четкую картину: 85% всех предложений касаются автомобилей дешевле 1,5 млн рублей, из них абсолютное большинство — машины стоимостью до 1 млн рублей. Такой сдвиг подтверждает предпочтение жителей региона в пользу доступного транспорта.
Встает резонный вопрос: как на фоне растущего спроса цены продолжают снижаться? Ответ кроется в резком увеличении объема предложения, когда продавцы конкурируют за покупателя, предлагая более выгодные условия. Чтобы привлечь больше клиентов, банки начинают действовать по тому же принципу – предлагают кредитные карты с бесплатным обслуживанием, устанавливают удобные лимиты и даже предоставляют возможность оформить кредитную карту с доставкой на дом, что удобно для тех, кто хочет сэкономить время.
Влияние изменений утильсбора и ключевой ставки
Чтобы оценить масштабы перемен, важно понимать, что такое утилизационный сбор и ключевая ставка. Утилизационный сбор — это обязательный платеж при покупке или ввозе автомобиля, который государство взимает для финансирования переработки старых машин. Ключевая ставка — процент, по которому Центробанк кредитует коммерческие банки, влияя на стоимость займов для населения.
В 2025 году обсуждение грядущих изменений утильсбора и незначительное снижение ключевой ставки с августа стали катализаторами роста интереса к подержанным авто. Новость о возможном изменении формулы расчета сбора вызвала опасения, что автомобили станут менее доступными.
Сергей Лагурев, аналитик портала «Дром», комментирует: «Снижение ключевой ставки улучшило условия автокредитования, а сентябрьская новость об изменениях в утильсборе подтолкнула людей к покупке. В прошлом году цены были завышены, а сейчас они снижаются, что также стимулирует спрос».
Эксперты прогнозируют, что дальнейшие шаги регуляторов по изменению утильсбора могут вновь скорректировать спрос, особенно если платежи станут зависеть не только от возраста и объема двигателя, но и от мощности автомобиля.
Популярные модели и их ценовая динамика
Лидерами рейтинга продаж среди подержанных автомобилей в Приморье стали Honda Fit, Toyota Prius и Toyota Land Cruiser Prado. Например, Honda Fit за квартал показала рост спроса на 20%, сохранив среднюю цену около 675 тыс. рублей. Toyota Prius, следующая по популярности, добавила 11% к продажам, но при этом её средняя стоимость снизилась на 2% до 917 тыс. рублей.
Особенно примечателен рост продаж внедорожника Toyota Land Cruiser Prado — он подорожал на 60% по сравнению с прошлым кварталом, и сейчас за авто просят в среднем 2,9 млн рублей. В сегменте компактных кроссоверов Subaru Forester продемонстрировал плюс 36% к продажам, а Nissan Note прибавил 37%, снизившись в цене на 4% до 726 тыс. рублей.
Среди моделей, где отмечено наибольшее падение цен (10-18%), эксперты выделяют Toyota Town Ace, Nissan Leaf, Toyota Lite Ace, Lexus LX570, Mitsubishi Delica и Suzuki Swift. В противоположность этому, ростом цен на 10-16% отличились Honda CR-V, Toyota Sprinter, Toyota Corolla, Suzuki Escudo и Toyota Camry. Причины таких изменений кроются как в колебаниях спроса, так и в ограниченном предложении отдельных моделей.
Аналогичная ситуация с изменчивостью спроса и цен характерна для других регионов Дальнего Востока, где традиционно популярны японские марки и праворульные авто благодаря близости к рынкам импорта.
Экспертные мнения и прогнозы
По мнению аналитиков «Дром» и ряда независимых экспертов, нынешнее оживление рынка носит краткосрочный характер. В дальнейшем многое будет зависеть от итогов реформы утильсбора, а также общей экономической ситуации.
Часть специалистов опасается, что ужесточение формулы расчета сбора, которое может вступить в силу с 1 декабря 2025 года, приведет к удорожанию автомобиля для конечного покупателя и снижению числа сделок. «Если новые правила действительно заработают, подержанные авто станут заметно дороже, особенно крупные и мощные модели», — отмечают в РБК Приморье.
В то же время есть и более умеренные сценарии. Некоторые аналитики предполагают, что рынок быстро адаптируется, а часть покупателей переключится на более бюджетные и экологичные машины.
Нужно учитывать, что все прогнозы строятся на текущих данных и заявлениях чиновников, поэтому нельзя исключать пересмотра реформ.
Контекст и объяснения для читателя
Для сравнения: в центральных регионах России подобная динамика наблюдалась в периоды изменения условий кредитования. Но в Приморье экономические сигналы особенно быстро влияют на рынок, учитывая специфику импорта и повышенную чувствительность к фискальным реформам.
Должны ли покупатели ожидать дальнейшего снижения цен или очередной волны ажиотажа? Такой вопрос остается открытым — многое будет зависеть от решений, принятых на федеральном уровне.
Для тех, кто только начинает разбираться в теме: утилизационный сбор — это не налог на покупку, а плата за утилизацию, а ключевая ставка — индикатор, влияющий на стоимость автокредитов. Эти механизмы работают в связке, формируя доступность автомобилей для широких слоев населения.
После этого стоит рассмотреть, как быстро меняющаяся экономическая среда влияет на ожидания и поведение покупателей. В центре внимания оказываются как бюджетные модели, так и крупные внедорожники, что говорит о разнообразии спроса даже в условиях реформ.
Интересно наблюдать, смогут ли новые правила изменить привычные для региона предпочтения, или же рынок продолжит следовать проверенным временем трендам.
