Для тех, кто покупает автомобиль, важна его долговечность. Насколько хорошо Лада Искра проявит себя в долгосрочной эксплуатации, мы обязательно проверим. А вот Solaris HS и Changan Alsvin уже несколько лет служат в парке компании RexRent. Об их надежности и особенностях журнал “За рулем” поговорил с Евгением Бушиным, руководителем направления аренды и сервиса RexRent.
Changan Alsvin
Эта модель популярна в аренде, прежде всего благодаря доступной цене. Машина неприхотлива: некоторые экземпляры уже проехали 90 тысяч километров, и при этом жалоб от клиентов практически не было. Основные проблемы — мелкие.
К 30 тысячам километров на кузове появляются небольшие сколы — камушки оставляют отметины чуть больше песчинки. Новые автомобили желательно хотя бы частично оклеивать пленкой, например, на капоте.
Через год у всех машин в парке вышли из строя оригинальные аккумуляторы. После простоя в две-три недели завести двигатель было сложно.
Роботизированная коробка работает надежно, двигатель проблем не доставляет. Зато нейтрализатор довольно капризный: при заправке 92-м бензином сразу загорается ошибка о низкой эффективности. Дилеры по гарантии его менять отказываются, объясняя это качеством топлива.
Иногда возникает ошибка по усилителю руля: при запуске мотор работает, но усилитель отключен. Чтобы всё заработало, нужно выключить двигатель, включить зажигание и дождаться, пока система пройдет самодиагностику.
Подвеска довольно выносливая: амортизаторы, стойки стабилизаторов и втулки пока не менялись.
Минус, как и у многих китайских автомобилей, — короткий межсервисный интервал в 10 тысяч километров и сравнительно высокая стоимость обслуживания у дилеров. Например, замену трансмиссионной жидкости каждые 40 тысяч километров приходится оплачивать недешево.
В целом Changan Alsvin остаётся хорошим вариантом в бюджетном сегменте.
Solaris HS
Партию Solaris HS мы приобрели почти два года назад. Привлекало то, что по агрегатам это практически копия привычных автомобилей Hyundai.
В обслуживании, ремонте и эксплуатации Solaris HS ничем не отличается от своих «родственников»: межсервисный интервал — 15 тысяч километров, а стоимость ТО у дилера ниже среднего.
Есть мнение, что у этих машин слабые нейтрализаторы. У наших экземпляров с пробегом 75–80 тысяч километров ошибок пока не возникало. Связка мотор-коробка работает без проблем, её ресурс превышает 200 тысяч километров. Подвеска тоже не вызывает нареканий.
Важно, что для HS доступно множество неоригинальных запчастей. Как официальные, так и независимые сервисы предлагают альтернативные детали. Для китайских моделей такой широкий выбор отсутствует. Именно поэтому Solaris HS для нас предпочтительнее.
