Китайский автогигант Chery может изменить вывеску в России из-за международного давления. Компания готовит неожиданный маневр — опыт работы в других странах показывает, что подобные схемы могут быть успешными.
В автомобильных кругах активно обсуждают слухи о том, что Chery может формально свернуть свою деятельность в России к 2027 году. Причиной называют выход компании на биржу в Гонконге и необходимость строгого соблюдения санкционных ограничений. Однако паниковать не стоит: опыт работы концерна в Иране показывает, как можно сохранить присутствие на рынке даже в сложных условиях.
Иранский рынок привлекательный, но многолетние санкции создают сложности для автопроизводителей. Для Chery это не стало проблемой. Как сообщает портал «Китайские-автомобили.рф», компания официально прекратила прямые операции с Ираном в конце 2024 года, но продолжает активно работать через местные бренды.
По информации иранских изданий, покупатели знают, что под марками MVM, Xtrim, Lucano, Ecoda и Fownix скрываются модели Chery и ее суббрендов Exeed, Jaecoo и Omoda. Это никого не смущает. Производство организовано по методу крупноузловой сборки (CKD), а уровень локализации компонентов варьируется: для некоторых моделей он высокий, для других — не превышает 20%. Такой подход позволяет гибко управлять бизнесом в непростых условиях.
Несмотря на смену брендов, автомобили Chery пользуются стабильным спросом, особенно доступные модели. Успех объясняется не только ценой, но и постоянным присутствием на рынке и развитием дилерской сети, которое не прекращалось даже в кризисные периоды. Эксперты отмечают, что вернуть рынок под исходный бренд будет сложно, так как новые марки развивались годами и с большими инвестициями.
Что это значит для России? Представительство Chery поспешило опровергнуть слухи об уходе. Логично: российский рынок приносит компании значительную прибыль. Если в 2023 году на долю России приходилось 17,7% выручки, то в 2024-м показатель вырос до 25,5%.
Иранский кейс показывает: даже при неблагоприятном сценарии Chery не покинет Россию. Скорее всего, компания повторит ту же стратегию ребрендинга. Первые шаги уже сделаны: автомобили продаются под марками Tenet и Xcite. Также зарегистрированы альтернативные названия для ключевых суббрендов: Esteo (Exeed), Jeland (Jaecoo), Votour (Jetour) и Onives (Omoda). Очевидно, китайский автопроизводитель готов к любому развитию событий.
