Новые шильдики, корейская родословная и питерская сборка: Autonews.ru протестировал кроссовер Solaris HC с 1,6-литровым мотором и передним приводом. Главный вопрос — кому он нужен?
В 2021 году дебют Hyundai Creta (ныне Solaris HC) вызвал споры: дизайн показался смелым и неоднозначным. Но сегодня, на фоне обилия китайских моделей с порой странной внешностью, «кореец» с российской пропиской уже не выглядит вызывающе. Более того, привычный облик стал почти родным: Creta слишком часто встречается на дорогах, чтобы казаться чужой.
Теперь модель вернулась — и как нельзя кстати. АГР перезапустила производство на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, переименовав кроссовер в Solaris и добавив новые эмблемы. По сути, это единственное отличие от оригинала: аббревиатура HC означает «Hyundai Creta».
Салон — без сюрпризов. Удобные кресла с выраженной боковой поддержкой, понятная эргономика, жёсткий, но не скрипучий пластик, мультимедиа, к которой можно подключить сразу два смартфона. Экран реагирует не слишком быстро, графика простовата, зато работает всё стабильно — чего нельзя сказать о многих «китайцах». Плюс — телематика с дистанционным управлением через телефон.
Двигатель 1.6 кажется скромным, но в связке с шестиступенчатым «автоматом» обеспечивает достаточную динамику. 123 л.с. хватает для уверенного разгона при расходе менее 8 л на 100 км даже в «спортивном» режиме. На трассе обгоны лучше планировать, но в городе мотор справляется отлично. Минус — на высоких оборотах разговор в салоне становится громким.
Руль с оригинальным логотипом Hyundai удобен, в режиме Sport наливается тяжестью и даёт хорошую обратную связь. Подвеска настроена жёстко: управляемость радует, но ямы и стыки чувствуются отчётливо, особенно пассажирами на заднем диване. В версиях с полным приводом задняя подвеска многорычажная, однако за дополнительный комфорт придётся доплатить минимум 340 тысяч рублей.
