Автомобильный бренд Lada активно обновляет и расширяет свою продуктовую линейку. Уже состоялись премьеры новых моделей — городской компакт Lada Iskra и вседорожник Lada Azimut. В ближайших планах компании также значится запуск минивэна, который должен усилить позиции марки в сегменте семейных автомобилей. Однако на фоне этих новинок перспективы выпуска автомобилей с открытым верхом остаются туманными — производство кабриолетов не входит в стратегические планы АвтоВАЗа.
Причины такого решения объясняются экономическими и рыночными факторами. Как пояснил директор по продукту АвтоВАЗа Олег Груненков в интервью Autonews, компания неоднократно возвращалась к идее создания кабриолетов, разрабатывала концепт-кары и проводила маркетинговые исследования. Однако каждый раз сталкивалась с одним и тем же барьером — низким спросом. По оценкам специалистов, чтобы проект стал хотя бы условно рентабельным, необходимо реализовывать от 5 до 10 тысяч автомобилей ежегодно. На российском рынке, где приоритет отдается практичным и всесезонным моделям, достичь таких объемов с кабриолетом практически невозможно.
Кроме ограниченного спроса, существенным препятствием становится техническая сложность разработки. В отличие от стандартных кузовов, кабриолеты требуют значительных доработок: усиления жесткости кузова, создания уникального дизайна интерьера, а также интеграции складного механизма крыши — мягкой или жесткой. Все это увеличивает себестоимость проекта и, соответственно, финальную цену автомобиля, что делает его еще менее доступным для массового потребителя.
Таким образом, Lada Natasha — единственный серийный кабриолет, когда-либо выпущенный АвтоВАЗом, — остается уникальной страницей в истории марки. Этот автомобиль, построенный на базе хэтчбека ВАЗ-2108, выпускался ограниченной серией с 1990 по 1995 год. Всего было собрано около 450 экземпляров, и они сегодня представляют интерес в основном для коллекционеров и энтузиастов отечественного автопрома.
На текущем этапе стратегия Lada ориентирована на разработку более массовых, утилитарных и конкурентоспособных моделей, отвечающих запросам широкой аудитории: от компактных городских машин до кроссоверов и минивэнов. Открытые версии, несмотря на привлекательность с точки зрения дизайна и имиджа, не укладываются в рамки экономической эффективности и рыночной логики компании.
