Швеция уверенно прокладывает путь в будущее устойчивого транспорта, став первой страной в мире, начавшей строительство полноценно электрифицированной автомагистрали, способной подзаряжать электромобили прямо во время движения. Проект реализуется на 21-километровом участке трассы E20 между Халльсбергом и Эребру, к югу от Стокгольма. Эта инновационная инициатива демонстрирует, как электромобильность может стать по-настоящему удобной и бесперебойной — без необходимости останавливаться для подзарядки.
Технологии зарядки: контактные и беспроводные
Инфраструктура зарядки встраивается прямо в дорожное покрытие. В рамках проекта тестируются два подхода:
- Кондуктивный метод — передача энергии происходит через физический контакт с токопроводящим рельсом, встроенным в асфальт. Этот подход больше подходит для грузовых автомобилей, так как требует специального оборудования, прижимающегося к рельсу во время движения.
- Индуктивный метод — беспроводная передача энергии за счёт электромагнитных полей. Он более универсален, требует меньше технического обслуживания и может использоваться разными типами транспорта, включая легковые электромобили и автобусы.
Оба метода уже проходили испытания в Швеции, в частности на острове Готланд и в пригородах Стокгольма. Сейчас акцент смещается в сторону индуктивной технологии благодаря её гибкости и надёжности.
Преимущества электрифицированных дорог
Электрификация дорог может кардинально изменить ландшафт транспортной системы. Одним из ключевых преимуществ является возможность уменьшения объема и веса аккумуляторов в электромобилях. Согласно исследованию Технологического университета Чалмерса, частичная электрификация всего 25% наиболее загруженной дорожной сети Европы может позволить сократить размеры батарей до трети от их нынешнего объема. Это существенно снижает производственные издержки, уменьшает массу транспортных средств и делает их более энергоэффективными.
Кроме того, такие дороги особенно выгодны для грузового транспорта и междугороднего движения, где вес аккумуляторов играет критическую роль. Более лёгкие батареи означают больше полезной нагрузки и меньший износ дорог.
Экономические и технические вызовы
Несмотря на перспективность проекта, строительство электрифицированных трасс требует значительных инвестиций. В Швеции стоимость одного километра такой дороги оценивается примерно в 2,7 миллиона евро. Также необходимо учитывать высокие требования к износостойкости оборудования, особенно в условиях суровой скандинавской зимы.
Немаловажный вопрос — стандартизация. Пока нет единого международного стандарта для зарядки на ходу, что усложняет реализацию подобных проектов на уровне ЕС и за его пределами. Однако в Евросоюзе уже начаты обсуждения по введению единых норм, особенно в контексте трансграничных перевозок.
Взгляд в будущее
Швеция планирует расширение сети электрифицированных дорог в ближайшие годы. По оценкам властей, к 2035 году значительная часть основных автомагистралей страны может быть оборудована зарядной инфраструктурой. Это станет важным шагом к достижению климатических целей, снижению зависимости от ископаемого топлива и созданию более устойчивой транспортной системы.
Инновационный шведский проект может стать образцом для всего мира, где транспорт занимает одну из главных позиций в структуре выбросов парниковых газов. Электродороги — не фантастика, а реальный инструмент для перехода к более чистому будущему.
