На фоне перенасыщения российского автомобильного рынка китайские автопроизводители усилили экспортные поставки, заявил Антон Шапарин, президент Национального автомобильного союза, в интервью порталу Autonews.ru. По его словам, в Россию продолжают массово поступать машины из КНР, которые формально оформляются как подержанные, но на деле являются новыми — с нулевым пробегом.
Как работает схема «нулевого» подержанного авто
Для обхода ограничений, установленных крупнейшими автоконцернами, не желающими видеть свою продукцию на «неофициальных» рынках, используются обходные пути. Один из самых распространённых способов — оформление новых автомобилей через автосалоны как бывших в употреблении. Такие «серыe» схемы позволяют дилерам и дистрибьюторам, в том числе российским, получать прибыль, оставаясь вне зоны контроля со стороны официальных представительств брендов.
Технические и юридические риски
Однако подобные операции несут потенциальные риски для покупателей. Антон Шапарин предупреждает, что ввозимые по неофициальным каналам автомобили могут иметь программные ограничения. В частности, речь идёт о возможной удалённой блокировке функций «умных» автомобилей — тех, что подключены к интернету и передают данные на серверы производителей. Это может затронуть мультимедийные системы, функции автопилота или даже запуск двигателя.
Кроме того, такие автомобили могут иметь отличия в комплектациях по сравнению с официально поставляемыми моделями. Это затрудняет обслуживание, особенно если речь идет о редких модификациях. Владельцы могут столкнуться с нехваткой запчастей и проблемами в гарантийном ремонте, поскольку официальные сервисные центры не обязаны обслуживать машины, не проходящие по их базе.
Юридическая сторона: от таможни до регистрации
Независимый эксперт в области транспорта Алексей Тузов в том же интервью отметил: из-за обходных схем часто возникают сложности с регистрацией автомобилей в ГИБДД. При оформлении может выясниться, что документы содержат недостоверные сведения, особенно если занижалась стоимость автомобиля при ввозе — чтобы сэкономить на пошлинах. В таких случаях возможны доначисления платежей, аннулирование электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС) и, как следствие, невозможность поставить авто на учёт.
Также из-за формального увеличения количества владельцев (например, если автомобиль сначала оформляется на юрлицо в Китае, затем на частное лицо и только потом — в Россию), могут возникнуть сложности при дальнейшей продаже. На вторичном рынке такие автомобили теряют в цене и вызывают недоверие у покупателей.
На что обратить внимание при покупке
Чтобы избежать неприятных последствий, эксперты рекомендуют соблюдать несколько простых, но важных правил:
- Проверяйте VIN-код через официальные базы. Это поможет установить реальную дату первой регистрации, наличие страховых случаев и количество предыдущих владельцев.
- Требуйте письменные гарантии от продавца. Желательно заключать договор с дилером, имеющим юридическую регистрацию и прозрачную историю.
- Сверяйте комплектацию автомобиля с официальной — даже незначительные отличия могут сказаться на стоимости страховки и возможности ремонта.
- Остерегайтесь слишком больших скидок. Если цена автомобиля на 30% и более ниже рекомендованной розничной стоимости, это повод насторожиться.
- Проверяйте наличие залогов и арестов — например, через сервисы проверки юридической чистоты транспортных средств.
- Изучите техническое состояние автомобиля, в том числе состояние аккумулятора, шин, ЛКП и электронных систем — нередко машины, оформленные как подержанные, долгое время хранились на открытых стоянках и могли получить скрытые повреждения.
Вывод
Покупка автомобиля, особенно китайского производства, ввезённого по неофициальной схеме, требует особой внимательности. В условиях роста доли китайских брендов на российском рынке и продолжающихся санкционных ограничений, риски, связанные с «серым» импортом, сохраняются высокими. Оформление сделки через проверенного дилера, внимательная проверка документов и технического состояния машины помогут избежать неприятных сюрпризов и сохранить свои деньги.
