Хотя современные вариаторы стали надёжнее, страхи вокруг них никуда не делись. Российские автолюбители по-прежнему настороженно относятся к CVT — особенно при покупке подержанных машин.
Истоки недоверия уходят в 90-е: тогда вариаторы часто ломались, перегревались и были дорогими в ремонте. С тех пор многое изменилось — технологии шагнули вперёд, появились усиленные конструкции и эффективное охлаждение. Но и сегодня не все коробки одинаково надёжны.
Некоторые модели от Nissan, Audi и китайских брендов всё ещё подводят владельцев. Даже проверенные временем вариаторы Subaru начинают требовать ремонта после 150 000 км. На этом фоне японские CVT от Aisin (Toyota) и Jatco (Nissan, Mitsubishi) считаются наиболее надёжными.
Проблема в другом: как убедиться, что вариатор в подержанном авто обслуживали как положено? Чёткого ответа нет, и это главный риск.
Стоит ли бояться CVT в 2025 году? Зависит от марки, состояния и пробега. Но если не хотите рисковать — автомат остаётся самым предсказуемым выбором.
