Среди автолюбителей давно укрепилось мнение о надежности японских двигателей — и это не просто миф. Многие моторы из Японии действительно способны пройти сотни тысяч километров без капитального ремонта. На фоне современных, часто капризных и сложных в обслуживании силовых агрегатов, японские моторы выделяются своей простотой, выносливостью и исключительной живучестью. Об этом пишет Tarantas.news.
Одним из таких образцов считается двигатель 2AR-FE от Toyota. Атмосферный мотор объемом 2,5 литра и мощностью 169–184 л.с. с алюминиевым блоком и двумя фазовращателями устанавливался на Camry, RAV4 и Lexus ES250. При грамотном обслуживании он легко преодолевает рубеж в 500 тысяч километров. Несмотря на не самую простую конструкцию, отзывы владельцев подтверждают его выдающуюся надежность.
Еще один проверенный временем мотор — Nissan QR25DE. Этот 2,5-литровый двигатель мощностью от 147 до 200 л.с. устанавливался практически на все популярные модели марки с начала 2000-х. С его алюминиевым блоком, устойчивостью к перепадам температур и высоким ресурсом в 400 тысяч километров при бережной эксплуатации, он стал настоящим трудягой.
Компания Honda также отметилась достойными силовыми установками. Один из ярких примеров — R18A1, 1,8-литровый двигатель мощностью 140–143 л.с., знакомый по Civic. Он прост по конструкции: один распредвал, 16 клапанов, фирменная система VTEC и минимум электроники. Главное — избегать перегрева и не заправляться некачественным топливом.
Настоящая легенда — это Toyota 1GR-FE. Его 4 литра объема и мощность до 282 л.с. работали на таких внедорожниках, как Land Cruiser Prado, FJ Cruiser и Tundra. Этот мотор известен своей выносливостью и способностью работать на любом топливе даже в самых суровых условиях.
Не стоит забывать и про Honda K24W, 2,4-литровый двигатель (175–190 л.с.), применявшийся на Accord, CR-V и Acura TSX. Цепной привод, алюминиевый блок, простая и понятная конструкция — всё это делает его идеальным выбором для тех, кто ищет надежный мотор на долгие годы.
Что объединяет все эти двигатели? Их не боятся покупать ни владельцы, ни мастера. А при регулярном обслуживании они легко проходят 300–500 тысяч километров и более. Именно поэтому японские автомобили до сих пор ценятся на вторичном рынке, несмотря на рост числа новых китайских моделей.
