logo 220
ajax

Mercedes-Benz X-class: пикапЧу!

Mercedes-Benz X-class: пикапЧу!

Марку Mercedes-Benz можно считать синонимом роскоши и престижа, но немцы постепенно отходят от консервативного стиля и выводят на рынок абсолютно не логичные для бренда автомобили. Разрыв шаблона произошел в тот момент, когда Mercedes-Benz представил модель, которая удивила абсолютно всех. Ей стал пикап X-класса. Для многих мерседесовкий пикап - своего рода неведомой зверушка, которая привлекает к себе внимание и вызывает неподдельный интерес со стороны окружающих. «Южный автомобиль» проверил, на что способен первый премиальный пикап.

1

Что за зверь?
Ниша среднеразмерных пикапов в модельной линейке Mercedes-Benz пустовала, до недавнего времени. Но, начнем рассказ о новинки с того, что самостоятельно Mercedes-Benz не разрабатывал пикап. Основой для него послужил Nissan Navara. Концерн уже не первый год сотрудничает с альянсом Renault-Nissan по части нишевых моделей. Сначала была коллаборация с Renault при запуске нового поколения Smart, теперь Mercedes-Benz скооперировался с Nissan ради выпуска пикапа X-class.

2

Вообще признать в X-классе пикап Navara невозможно, так хорошо поработали дизайнеры. У «Мерседеса» полностью ниссановская кабина, но она переработана настолько хорошо, что родство с Navara выдают только боковые стекла. Все навесные элементы полностью оригинальные. Досталось пикапу Mercedes-Benz и задняя пружинная подвеска Кроме того, двигатели и коробки у Mercedes-Benz полностью свои.

4

Внешне новый пикап X-class производит приятное впечатление — крупные фары головного освещения в стиле внедорожного флагмана GLS, крупная решетка радиатора с огромной трехлучевой звездой и такой же массивный бампер. На Nissan Navara мерседосовский пикап похож в профиль особенно формой кабины и кузова. Кстати в кузове можно увезти тонну груза. В качестве опции можно заказать крышку кузова или кунг, а на дно положить удерживающий пластиковый вкладыш.

7

Салон
В салоне автомобиля уши Navara откровенно не торчат, но просматриваются. Лично у меня сложилось впечатление что, из «Навары» выкинули дешевые элементы и заменили их дорогими. Мерседесовские руль, планшет мультимедиасестемы, тачпэд, кожанные кресла и круглые дифлекторы воздуховодов удачно вписаны в интерьер. Что касается кожи то она достаточно грубая по мерседесовким меркам не только на креслах, но и на панели приборов. В нашей модели на панели приборов есть декоротивная накладка под матовый металл, в более дорогих здесь будет пластиковый шпон под дерево. Наваровские уши торчат из тоннеля рычага коробки передач. Как известно, на последних моделях внедорожников Mercedes-Benz селектор выбора передач находится на руле. Рычаг коробки передач обрамляет серый грубый пластик — аналогичный ниссановскому. При этом блок управления климатом типично мерседесовский глянец.

6

В нашем автомобиле кресла были обшиты кожей, но в топовых версиях ее можно скомбинровать с алькантарой. Руль небольшого диаметра, но это пожалуй самая мерседесовская деталь в салоне X-класса. При этом руль регулируется только по высоте, как у Nissan Navara. Планшет мультимедиасистемы перенесли с моделей Mercedes-Benz без изменений, но управлять ей с мерседесовской кобры-тачпэда лично мне не очень удобно. Получил X-class и более продвинутые электронные системы - автоматическое торможение, распознавание знаков, камеру кругового обзора и функцию прозрачный капот, система удержания в полосе и прочие высокотехнологичные прелести.
На втором ряду сидений конечно тесновато, но сидеть можно. Задняя лавка кк и передние кресла обшиты грубоватой кожей — но грубость здесь чисто в утилитарном назначении автомобиля. Кстати на заднем диване есть крепления isofix для детских кресел, так что X-класс не только практичный пикап, но и семейный.

8

Поехали
В нашем распоряжение был Mercedes-Benz X-class 250D. Мощность 2,3-литрового дизеля составляет 190 лошадиных сил — вполне достаточно для такого авто. По умолчанию машина заднеприводная. В городском потоке маневрировать легко, только после того как привыкнешь к габаритам автомобиля. Высокая посадка позволяет смотреть дальше, чем в обычной легковушке. Но ощущения что едешь в легковушке не возникает, это именно грузовичок по всем параметрам. Еще один плюс — на асфальте при пустом кузове корма пикапа не подпрыгивает на кочках. На загородной трассе машина едет ровно так, как должен ехать пикап.

9

Молниеносной динамики нет, разгон плавный. При нажатии на педаль акселератора ее ход плавный и резко стартовать не получится. На грунтовой поверхности можно достаточно долго ехать и на заднем приводе. Дорожный просвет составляет 222 миллиметра. Умело выстроенная защита от шумов, усиленная конструкция рамы и силовой части кузова сводят к минимуму неприятные звуки и вибрации. Угол въезда у Х-класса ― 30º, угол рампы ― 22º. Задний бампер ограничивает угол съезда на отметке 25º, но от него можно отказаться в пользу откидывающегося на 180 градусов борта. Mercedes готов преодолевать броды глубиной до 600 мм.

10

Полный привод подключается при помощи крутилки на центральной консоли (привет Nissan Navara), но с полным приводом увереннее себя чувствуешь на грунтовой поверхности с камнями. Внедорожные испытания мы проводили на трассе гонок для тракторов, на полном приводе пикап легко заходил на скорости 60 км/ч в затяжные повороты, при этом кренов не чувствовалось. Есть в наличии и понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. В целом все внедорожные качества X-class унаследовал от своего японского родственника, с учетом того, что немцы их только улучшили. В сложных условиях водителя поддержат и электронные ассистенты — системы помощи при троганье в гору и контроля скорости на спуске.

11

Для кого он
Вообще, Mercedes-Benz — сам по себе не массовый автомобиль, а пикап так и подавно. X-класс исключительно нишевая модель. Он не работяга и не трудяга, скорее всег эдакий атлет, который показывает свои возможности только на публику. Поэтому и основными покупателями будут те, кто увлекается всевозможными дорогостоящими видами спорта — типа виндсерфинга, кайтинга, яхтинга, маунтинбайкинга, мотокросса и прочего здорового, но при этом модного образа жизни. Учитывая тот факт, что пикапы в нашей стране не особо популярны, X-class будет востребован в качестве штучной модели, модной игрушки для состоятельных личностей и фанатов бренда Mercedes-Benz. Стоимость базовой версии Pure начинается с отметки в 2 899 000 рублей — за пустую версию с черными пластиковыми бамперами и на штампованных дисках. В ней будет дизельный мотор мощностью 120 лошадей, работать такой двигатель в минимальной комплектации будет под управлением механической трансмиссии. Представленная в нашем обзоре машина с автоматом и топовым на российском рынке дизелем 2,3 мощностью 190 сил, на литых дисках, с автоматом и крашенными в цвет кузова бамперами стоит уже 3,7 миллиона рублей. Разница между базовой и топовой версией пикапа составляет почти миллион рублей.

(0 голосов)
Отзывы покупателейОставить свой отзыв
Нет отзывов
Оставить свой отзыв

 

viatti